Codes défauts

Liste des codes défauts VAG et générique en français.

Cette liste contient chaque code défaut / erreur pouvant sortir sur les logiciels spécialisés du groupe VAG comme VCDS VAG-COM, OBDeleven, ODIS, Carly, VCP ou avec un appareil valise de diagnostic multimarque comme Delphi, WOW, Autel, Bosch, Autocom, Launch, Topdon, iCarsoft, autres boitiers OBD2 …

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Code erreur VAG / Code erreur générique en Pxxxx :

P0000 Aucune panne détectée

P0001 Commande de régulateur de volume de carburant – circuit ouvert

P0002 Commande de régulateur de volume de carburant – plage de mesure/performance du circuit

P0003 Commande de régulateur de volume de carburant – circuit trop bas

P0004 Commande de régulateur de volume de carburant – circuit trop haut

P0005 Électrovanne de coupure carburant – circuit ouvert

P0006 Électrovanne de coupure carburant – circuit trop bas

P0007 Électrovanne de coupure carburant – circuit trop haut

P0008 Calage moteur, ligne 1 – performance du moteur

P0009 Calage moteur, ligne 2 – performance du moteur

16394 P0010 Capteur d‘arbre à cames d‘admission, ligne 1 – panne du circuit

16395 P0011 Position d‘arbre à cames, ligne 1 – calage excessivement avancé/performance du système

16396 P0012 Position d‘arbre à cames, ligne 1 – calage excessivement retardé

16397 P0013 Capteur d‘arbre à cames d‘échappement, ligne 1 – panne du circuit

16398 P0014 Capteur d‘arbre à cames d‘échappement, ligne 1 – calage excessivement avancé/ performance du système

16399 P0015 Capteur d‘arbre à cames d‘échappement, ligne 1 – calage excessivement retardé

16400 P0016 Série 1, capteur de position d’arbre à cames.-G40 / capteur de position de vilebrequin-G28 : décalage de signal

16401 P0017 Série 1, capteur de position d’arbre à cames.-G300 / capteur de position de vilebrequin-G28 : décalage de signal

16402 P0018 Série 2, capteur de position d’arbre à cames.-G163 / capteur de position de vilebrequin-G28 : décalage de signal

16403 P0019 Série 2, capteur de position d’arbre à cames.-G301 / capteur de position de vilebrequin-G28 : décalage de signal

16404 P0020 Série 2 : un dysfonctionnement du calage des soupapes

16405 P0021 Série 2 : le décalage de l’arbre à cames dans le latéral n’a pas atteint la valeur nominale

16406 P0022 Série 2 : décalage de l’arbre à cames vers le côté antérieur Pas atteint la valeur nominale

16407 P0023 Série 2, arbre à cames d’échappement : un dysfonctionnement du calage des soupapes

16408 P0024 Série 2, arbre à cames d’échappement : décalage latéral du calage des soupapes La valeur nominale n’est pas atteinte

16409 P0025 Série 2, arbre à cames d’échappement : décalage de l’arbre à cames vers le côté antérieur Pas atteint la valeur nominale

P0026 Système électrovanne de commande de soupape d‘admission, ligne 1 – plage de mesure/performance

P0027 Système électrovanne de commande de soupape d‘échappement, ligne 1 – plage de mesure/performance

P0028 Système électrovanne de commande de soupape d‘admission, ligne 2 – plage de mesure/performance

P0029 Système électrovanne de commande de soupape d‘échappement, ligne 2 – plage de mesure/performance

16414 P0030 Série 1 Sonde 1 : circuit de chauffage électrique ouvert

16415 P0031 Banque 1 Capteur 1 : court-circuit à la masse du circuit de chauffage électrique

16416 P0032 Banque 1 Capteur 1 : circuit de chauffage électrique court-positif

16417 P0033 Soupape de dérivation du turbocompresseur Panne dans le circuit électrique

16418 P0034 Soupape de dérivation du turbocompresseur : court-circuit à la masse

16419 P0035 soupape de dérivation du turbocompresseur

16420 P0036 Série 1 Sonde 2 : circuit de chauffage électrique ouvert

16421 P0037 Série 1 Sonde 2, circuit électrique de chauffage : court-circuit à la masse

16422 P0038 Série 1 Sonde 2, circuit de chauffage électrique court-positif

16423 P0039 Vanne de dérivation du turbocompresseur-N249 : signal non plausible

16424 P0040 Confusion ligne 1 sonde 1 et ligne 2 sonde 1

16425 P0041 mélangé ligne 1 sonde 2 et ligne 2 sonde 2

16426 P0042 Série 1 Sonde 3 : circuit de chauffage électrique ouvert

16427 P0043 Série 1 Sonde 3 : court-circuit à la masse circuit de chauffage électrique

16428 P0044 Série 1 Sonde 3 : circuit de chauffage électrique court-positif

P0045 Électrovanne de commande de la pression de suralimentation – circuit ouvert

P0046 Électrovanne de commande de la pression de suralimentation du compresseur/ turbocompresseur – plage de mesure/performance du circuit

P0047 Électrovanne de commande de la pression de suralimentation du compresseur/ turbocompresseur – circuit trop bas

P0048 Électrovanne de commande de la pression de suralimentation du compresseur/ turbocompresseur – circuit trop haut

P0049 Turbine de compresseur/turbocompresseur – régime excessif

16434 P0050 Serie 2 Sonde 1 : une panne du circuit électrique de chauffage

16435 P0051 Série 2 Sonde 1 : court-circuit à la masse circuit de chauffage électrique

16436 P0052 Série 2 Sonde 1 : circuit de chauffage électrique court-positif

P0053 Sonde Lambda, ligne 1 , capteur 1 – résistance du chauffage

P0054 Sonde Lambda, ligne 1 , capteur 2 – résistance du chauffage

P0055 Sonde Lambda, ligne 1 , capteur 3 – résistance du chauffage

16440 P0056 Série 2 Sonde 2 : une panne du circuit électrique de chauffage

16441 P0057 Série 2 Sonde 2 : court-circuit à la masse circuit de chauffage électrique

16442 P0058 Série 2 Sonde 2 : circuit de chauffage électrique court-positif

16448 P0064 Série 2 Sonde 3 : circuit de chauffage électrique court-positif

16449 P0065 Injecteurs de soupape de commande pneumatique-N212 : signal non plausible

16450 P0066 Injecteurs de soupape de commande pneumatique-N212 : court-circuit à la masse

16451 P0067 Injecteur de soupape de commande pneumatique-N212 : court-positif

16452 P0068 pression d’admission / masse d’air <-> écart d’angle de papillon

16453 P0069 Pression d’air d’admission <-> pression d’air : rapport incorrect

16455 P0071 Sonde de température extérieure-G17

16456 P0072 Sonde de température extérieure-G17 : signal trop faible

16457 P0073 Sonde de température ambiante-G17 : signal trop élevé

16458 P0074 Sonde de température ambiante-G17 : circuit ouvert

P0075 Électrovanne de commande de soupape d‘admission, ligne 1 – panne du circuit

P0076 Électrovanne de commande de soupape d‘admission, ligne 1 – circuit trop bas

P0077 Électrovanne de commande de soupape d‘admission, ligne 1 – circuit trop haut

P0078 Électrovanne de commande de soupape d‘échappement ligne 1 – panne du circuit

P0079 Électrovanne de commande de soupape d‘échappement ligne 1 – circuit trop bas

P0080 Électrovanne de commande de soupape d‘échappement ligne 1 – circuit trop haut

P0081 Électrovanne de commande de soupape d‘admission, ligne 2 – panne du circuit

P0082 Électrovanne de commande de soupape d‘admission, ligne 2 – circuit trop bas

P0083 Électrovanne de commande de soupape d‘admission, ligne 2 – circuit trop haut

P0084 Électrovanne de commande de soupape d‘échappement ligne 2 – panne du circuit

P0085 Électrovanne de commande de soupape d‘échappement ligne 2 – circuit trop bas

P0086 Électrovanne de commande de soupape d‘échappement ligne 2 – circuit trop haut

16473 P0089 Soupape de dosage de carburant : signal non plausible

16474 P0090 Vanne de dosage carburant : une panne du circuit électrique

16475 P0091 Soupape de dosage de carburant : court-circuit à la masse

16476 P0092 Soupape de dosage de carburant : court à positif

16481 P0097 Sonde -2- température d’air d’admission G299 : signal trop faible

16482 P0098 Capteur -2- température d’air d’admission-G299 : signal trop élevé

16483 P0099 Sonde -2- température d’air d’admission-G299 : pas de signal

16485 P0101 Débitmètre de masse d’air-G70 : signal invraisemblable

16486 P0102 Capteur de masse d’air-G70 : le signal est trop faible

16487 P0103 Capteur de masse d’air-G70 : le signal est trop élevé

16488 P0104 Débitmètre de masse d’air-G70 : pas de signal

16489 P0105 Capteur de pression du collecteur d’admission-G71 : tension d’alimentation

16490 P0106 ​​Pression d’admission / pression d’air => – G71 / -F96 : signal non plausible

16491 P0107 Pression d’admission / pression d’air => – G71 / -F96 : signal trop bas

16492 P0108 Pression d’admission / pression d’air => – G71 / -F96 : signal trop élevé

16495 P0111 Capteur de température d’air d’admission-G42 : signal non plausible

16496 P0112 Capteur de température d’air d’admission-G42 : signal trop faible

16497 P0113 Capteur de température d’air d’admission-G42 : signal trop élevé

16498 P0114 Capteur de température d’air d’admission-G42 : pas de signal

16500 P0116 Capteur de température du liquide de refroidissement-G62 : signal non plausible

16501 P0117 Capteur de température du liquide de refroidissement-G62 : signal trop faible

16502 P0118 transmetteur de température de liquide de refroidissement-G62, signal trop élevé

16504 P0120 Potentiomètre papillon-G69, dysfonctionnement du circuit électrique

16505 P0121 Potentiomètre papillon-G69, signal non plausible

16506 P0122 Potentiomètre papillon-G69 : signal trop faible

16507 P0123 Potentiomètre papillon-G69 : signal trop élevé

16509 P0125 température du liquide de refroidissement non atteinte pour la régulation lambda

16512 Vanne P0128 dans le circuit de refroidissement-N214 : la température est inférieure à la plage de contrôle

16514 P0130 Série 1 Capteur 1 : une panne dans le circuit électrique

16515 P0131 Banque 1 Capteur 1 : tension trop basse

16516 P0132 Banque 1 Capteur 1 : tension trop élevée

16517 P0133 Série 1 Capteur 1 : le temps de réaction est trop long

16518 P0134 Série 1 Capteur 1 : pas d’activité

16519 P0135 Série 1 Sonde 1 : une panne du circuit électrique de chauffage

16520 P0136 Série 1 Capteur 2 : une panne dans le circuit électrique

16521 P0137 Banque 1 Capteur 2 : tension trop basse

16522 P0138 Capteur 2 série 1 : tension trop élevée

16523 P0139 Banque 1 Capteur 2 : vitesse du signal trop faible

16524 P0140 Série 1 Capteur 2 : pas d’activité

16525 P0141 Série 1 Sonde 2 : une panne du circuit électrique de chauffage

16526 P0142 Série 1 Capteur 3 : une panne dans le circuit électrique

16527 P0143 Banque 1 Capteur 3 : tension trop basse

16528 P0144 Banque 1 Capteur 3 : tension trop élevée

16529 P0145 Capteur 3 série 1 : temps de réaction trop long

16530 P0146 Série 1 Capteur 3 : pas d’activité

16501 P0147 Série 1 Sonde 3 : une panne du circuit électrique de chauffage

16533 P0149 système de détermination du mélange air-carburant (rangée 1) : écart de temps d’injection

16534 P0150 Série 2 Capteur 1 : une panne dans le circuit électrique

16535 P0151 Série 2 Capteur 1 : tension trop faible

16536 P0152 Série 2 Capteur 1 : tension trop élevée

16537 P0153 Série 2 Capteur 1 : le temps de réaction est trop long

16538 P0154 Série 2 Capteur 1 : pas d’activité

16539 P0155 Serie 2 Sonde 1 : une panne du circuit électrique de chauffage

16540 P0156 Série 2 Capteur 2 : une panne dans le circuit électrique

16541 P0157 Banque 2 Capteur 2 : tension trop basse

16501 P0158 Banque 2 Capteur 2 : tension trop élevée

16543 P0159 Série 2 Capteur 2 : le temps de réaction est trop long

16544 P0160 Série 2 Capteur 2 : pas d’activité

16545 P0161 Série 2 Sonde 2 : une panne du circuit électrique de chauffage

16546 P0162 Série 2 Capteur 3 : une panne dans le circuit électrique

16547 P0163 Série 2 Capteur 3 : tension trop faible

16548 P0164 Série 2 Capteur 3 : tension trop élevée

16549 P0165 Série 2 Capteur 3 : le temps de réaction est trop long

16550 P0166 Série 2 Capteur 3 : pas d’activité

16551 P0167 Série 2 Sonde 3 : une panne du circuit électrique de chauffage

16554 P0170 Série 1 : dysfonctionnement du système de détermination des paramètres du mélange air-carburant

16555 P0171 Série 1, le système de détermination des paramètres du mélange carburant-air : le mélange est trop pauvre

16556 P0172 Série 1, le système de détermination des paramètres du mélange carburant-air : le mélange est trop riche

16557 P0173 Série 2 : dysfonctionnement du système de détermination des paramètres du mélange air-carburant

16558 P0174 Série 2, le système de détermination des paramètres du mélange carburant-air : le mélange est trop pauvre

16559 P0175 Série 2, système de détermination du mélange air-carburant : mélange trop riche

16561 P0177 Capteur de qualité de carburant G446 : signal non plausible

16562 P0178 Capteur de qualité de carburant G446 : valeur limite inférieure dépassée

16563 P0179 Capteur de qualité de carburant G446 : valeur limite supérieure dépassée

16565 P0181 Capteur de température de carburant-G81 : signal non plausible

16566 P0182 Capteur de température de carburant-G81 : Court-circuit à la masse

16567 P0183 Capteur de température de carburant-G81 : circuit ouvert / court-circuit au positif

16570 P0186 Capteur de température de carburant 2-G248 : signal non plausible

16571 P0187 Capteur de température de carburant 2-G248 : Court-circuit à la masse

16572 P0188 Capteur de température de carburant 2-G248 : court à positif

16574 P0190 Capteur de pression de carburant-G247 : une panne dans le circuit électrique

16575 P0191 Capteur de pression de carburant-G247 : signal non plausible

16576 P0192 Capteur de pression de carburant-G247 : Court-circuit à la masse

16577 P0193 Capteur de pression de carburant-G247 : court à positif

16578 P0194 Capteur de pression de carburant-G247 : circuit ouvert

16580 P0196 Capteur de température d’huile-G8 : signal non plausible

16581 P0197 Capteur de température d’huile-G8 : le signal est trop faible

16582 P0198 Capteur de température d’huile-G8 : signal trop élevé

16584 P0200 Injecteurs : une panne dans le circuit électrique

16585 P0201 Injecteur 1-N30 : une panne dans le circuit électrique

16586 P0202 Injecteur 2-N31 : une panne dans le circuit électrique

16587 P0203 Injecteur 3-N32 : une panne dans le circuit électrique

16588 P0204 Injecteur 4-N33 : une panne dans le circuit électrique

16589 P0205 Injecteur 5-N83 : une panne dans le circuit électrique

16590 P0206 Injecteur 6-N84, une panne dans le circuit électrique

16591 P0207 Injecteur 7-N85 : une panne dans le circuit électrique

16592 P0208 Injecteur 8-N86 : une panne dans le circuit électrique

16593 P0209 Injecteur 9-N299 : une panne dans le circuit électrique

16594 P0210 Injecteur 10-N300 : une panne dans le circuit électrique

16595 P0211 Injecteur 11-N301 : une panne dans le circuit électrique

16596 P0212 Injecteur 12-N302 : une panne dans le circuit électrique

16599 P0215 vanne d’arrêt de carburant-N109 : dysfonctionnement

16600 P0216 soupape de commande d’injection-N108 : dysfonctionnement

16603 P0219 Dépassement du régime moteur maximal

16605 P0221 Angle de rotation du capteur 2 de l’actionneur de papillon-G188 : signal non plausible

16606 P0222 Angle de rotation du capteur 2 de l’actionneur de papillon-G188 : signal trop faible

16607 P0223 capteur d’angle 2, actionneur de papillon-G188 : signal trop élevé

16609 P0225 capteur position pédale d’accélérateur – G79 : tension d’alimentation

16610 P0226 Capteurs 1/2 position de la pédale d’accélérateur-G79 + G185 : signal non plausible

16611 P0227 capteur de position de la pédale d’accélérateur-G79 : le signal est trop faible

16612 P0228 Capteur de position pédale d’accélérateur-G79 : signal trop élevé

16614 P0230 Relais de pompe à carburant-J17, une panne dans le circuit électrique

16618 P0234 régulateur de pression de suralimentation : hors plage de régulation (supérieure à la limite supérieure)

16619 Régulateur de pression de suralimentation P0235 : hors de la plage de contrôle (moins que la limite inférieure)

16620 P0236 capteur de pression de suralimentation : signal invraisemblable

16621 P0237 capteur de pression de suralimentation : signal trop faible

16622 P0238 capteur de pression de suralimentation : le signal est trop élevé

16624 P0240 capteur de pression de suralimentation-G447 : signal non plausible

16625 P0241 capteur de pression de suralimentation-G447 : signal trop faible

16626 P0242 capteur de pression de suralimentation-G447, signal trop élevé

16627 P0243 Electroaimant pression de suralimentation limitée-N75 : circuit ouvert / court-circuit à la masse

16629 P0245 Pression de suralimentation limitée de l’électroaimant-N75 : court-circuit à la masse

16630 P0246 Pression de suralimentation limitée de l’électroaimant-N75 : court à positif

16633 P0249 Électrovanne 2 pression de suralimentation limitée-N774 : circuit ouvert / court-circuit à la masse

16634 P0250 Électrovanne 2 pression de suralimentation limitée-N774 : court à positif

16635 P0251 Pompe haute pression défectueuse

16636 P0252 Régulation du début d’injection, plage de réglage

16645 P0261 Injecteur 1-N30 : court-circuit à la masse

16646 P0262 Injecteur 1-N30 : court à positif

16647 P0263 écart de la quantité de carburant injectée sur le cylindre 1

16648 P0264 Injecteur 2-N31 : court-circuit à la masse

16649 P0265 Injecteur 2-N31 : court à positif

16650 P0266 écart de la quantité de carburant injecté sur le cylindre 2

16651 P0267 Injecteur 3-N32 : court-circuit à la masse

16652 P0268 Injecteur 3-N32, court-positif

16653 P0269 écart de la quantité de carburant injecté sur le cylindre 3

16654 P0270 Injecteur 4-N33 : court-circuit à la masse

16655 P0271 Injecteur 4-N33 : court à positif

16656 P0272 écart de la quantité de carburant injectée sur le cylindre 4

16657 P0273 Injecteur 5-N83 : court-circuit à la masse

16658 P0274 Injecteur 5-N83 : court à positif

16659 P0275 écart de la quantité de carburant injectée sur le cylindre 5

16660 P0276 Injecteur 6-N84 : court-circuit à la masse

16661 P0277 Injecteur 6-N84 : court à positif

16662 P0278 écart de la quantité de carburant injectée sur le cylindre 6

16663 P0279 Injecteur 7-N85 : court-circuit à la masse

16664 P0280 Injecteur 7-N85 : court à positif

16665 P0281 écart de la quantité de carburant injectée sur le cylindre 7

16666 P0282 Injecteur 8-N865 : court-circuit à la masse

16667 P0283 Injecteur 8-N86 : court à positif

16668 P0284 écart de la quantité de carburant injecté sur le cylindre 8

16669 P0285 Injecteur 9-299 : court-circuit à la masse

16670 P0286 Injecteur 9-299 : court à positif

16672 P0288 Injecteur 10-N300 : court-circuit à la masse

16673 P0289 Injecteur 10-N300 : court à positif

16675 P0291 Injecteur 11-N301 : court-circuit à la masse

16676 P0292 Injecteur 11-N301 : court à positif

16678 P0294 Injecteur 12-N302 : court-circuit à la masse

16679 P0295 Injecteur 12-N302 : court à positif

16683 P0299 Régulateur de pression de suralimentation, hors de la plage de contrôle (moins que la limite inférieure)

16684 P0300 Raté d’allumage détecté

16685 P0301 Cylindre 1 : raté d’allumage détecté

16686 P0302 Cylindre 2 : raté d’allumage détecté

16687 P0303 Cylindre 3 : raté d’allumage détecté

16688 P0304 Cylindre 4 : raté d’allumage détecté

16689 P0305 Cylindre 5 : raté d’allumage détecté

16690 P0306 Cylindre 6 : raté d’allumage détecté

16691 P0307 cylindre 7 : raté d’allumage détecté

16692 P0308 cylindre 8 : raté d’allumage détecté

16693 P0309 cylindre 9 : raté d’allumage détecté

16694 P0310 Cylindre 10 : raté d’allumage détecté

16695 P0311 Cylindre 11 : raté d’allumage détecté

16696 P0312 Cylindre 12 : raté d’allumage détecté

16697 P0313 Raté d’allumage détecté, raison : manque de carburant

16698 P0314 Ratés d’allumage dans les cylindres individuels

16702 P0318 Informer. à propos de la mauvaise route / moment donné dvig. de l’unité de contrôle ABS: une panne dans le circuit électrique

16705 P0321 Capteur de régime moteur-G28 : signal non plausible

16706 P0322 Capteur de régime moteur-G28 : pas de signal

16708 P0324 Erreur de contrôle du cliquetis

16709 P0325 Capteur de cognement 1-G61 : une panne dans le circuit électrique

16710 P0326 Capteur de cliquetis 1-G61 : signal non plausible

16711 P0327 Capteur de cognement 1-G61 : signal trop faible

16712 P0328 Capteur de cognement 1-G61 : signal trop élevé

16715 P0331 Capteur de cliquetis 2-G66 : signal non plausible

16716 P0332 Capteur de cognement 2-G66 : signal trop faible

16717 P0333 Capteur de cognement 2-G66 : signal trop élevé

16719 P0335 Capteur de régime moteur-G28 : dysfonctionnement

16720 P0336 Capteur de régime moteur-G28 : pas de broche

16721 P0337 Capteur de position de vilebrequin => Capteur-G4, signal trop faible

16724 P0340 Capteur de position d’arbre à cames : dysfonctionnement

16725 P0341 Capteur de position d’arbre à cames => capteur-G40 : signal non plausible

16726 P0342 Capteur de position d’arbre à cames => capteur G40 : signal trop faible

16727 P0343 Capteur de position d’arbre à cames => capteur G40 : signal trop élevé

16729 P0345 Capteur de position d’arbre à cames => capteur-G163 : une panne dans le circuit électrique

16730 P0346 Capteur de position d’arbre à cames => capteur-G163 : signal non plausible

16731 ​​P0347 Capteur de position d’arbre à cames => capteur-G163 : court-circuit à la masse

16732 P0348 Capteur de position d’arbre à cames => capteur-G163 : court-circuit au positif

16735 P0351 Commande d’allumage, cylindre 1 : panne

16736 P0352 Commande d’allumage, cylindre 2 : panne

16737 P0353 Commande d’allumage, cylindre 3 : panne

16738 P0354 Commande d’allumage, cylindre 4 : panne

16739 P0355 Commande d’allumage, cylindre 5 : panne

16740 P0356 Commande d’allumage, cylindre 6 : panne

16741 P0357 Commande d’allumage, cylindre 7 : panne

16742 P0358 Commande d’allumage, cylindre 8 : panne

16743 P0359 Commande d’allumage, cylindre 9 : panne

16744 P0360 Commande d’allumage, cylindre 10 : panne

16745 P0361 Commande d’allumage, cylindre 11 : panne

16746 P0362 Commande d’allumage, cylindre 12 : panne

16749 P0365 Capteur de position d’arbre à cames => Capteur-G300 : dysfonctionnement

16750 P0366 Capteur de position d’arbre à cames => Capteur-G300 : signal non plausible

16751 P0367 Capteur de position d’arbre à cames => Capteur-G300 : le signal est trop faible

16752 P0368 Capteur de position d’arbre à cames => Capteur-G300 : signal trop élevé

16764 P0380 Bougie de préchauffage-Q6 : une panne dans le circuit électrique

16774 P0390 Capteur de position d’arbre à cames => capteur-G301 : dysfonctionnement

16775 P0391 Capteur de position d’arbre à cames => capteur-G301 : signal non plausible

16776 P0392 Capteur de position d’arbre à cames => Capteur-G301 : signal trop faible

16777 P0393 Capteur de position d’arbre à cames => Capteur-G301 : signal trop élevé

16784 P0400 système de recirculation des gaz d’échappement : dysfonctionnement

16785 P0401 système de recirculation des gaz d’échappement : débit trop faible

16786 P0402 système de recirculation des gaz d’échappement : débit trop élevé

16787 P0403 soupape de recirculation des gaz d’échappement-N18: un dysfonctionnement

16788 P0404 système de recyclage des gaz d’échappement, plage de réglage

16789 P0405 Capteur de température dans le système de recyclage des gaz d’échappement-G98 : signal trop faible

16790 P0406 capteur de température des gaz d’échappement système de recirculation des gaz d’échappement: signal trop élevé

16791 P0407 Potentiomètre de recirculation des gaz d’échappement OG-G212 : signal trop faible

16792 P0408 Potentiomètre de recirculation des gaz d’échappement OG-G212 : signal trop élevé

16794 P0410 Système d’alimentation en air secondaire : dysfonctionnement

16795 P0411 Système d’alimentation en air secondaire : débit réduit

16796 P0412 vanne de régulation d’air secondaire-N112 : une panne dans le circuit électrique

16797 P0413 vanne de régulation d’air secondaire -N112 : circuit ouvert

16798 P0414 vanne de régulation d’air secondaire-N112 : court-circuit

16799 P0415 vanne 2 contrôle l’alimentation en air secondaire-N320 : une panne dans le circuit électrique

16800 P0416 vanne de régulation d’air secondaire 2-N320 : circuit ouvert

16801 P0417 vanne 2 commande l’alimentation en air secondaire-N320 : court-circuit

16802 P0418 Relais de pompe à air secondaire-J299 : Dysfonctionnement

16803 P0419 Relais de pompe à air secondaire 2-J545 : dysfonctionnement

16804 P0420 Série 1, système catalytique : efficacité réduite

16805 P0421 Catalyseur avant rang 1 : efficacité réduite

16806 P0422 Série 1, le catalyseur principal : efficacité réduite

16811 P0427 Capteur de température du catalyseur 1-G20 : Court-circuit à la masse

16812 P0428 Capteur de température du catalyseur 1-G20 : court à positif

16814 P0430 Catalyst System Series 2 : réduction de l’efficacité

16815 P0431 Catalyseur avant Tier 2 : Réduction de l’efficacité

16816 P0432 Série 2, le catalyseur principal : une baisse d’efficacité

16820 P0436 Capteur de température du catalyseur 2-G132, signal non plausible

16821 P0437 Capteur de température du catalyseur 2-G132 : Court-circuit à la masse

16822 P0438 Capteur de température du catalyseur 2-G132 : court vers le positif

16824 P0440 Système de ventilation du réservoir de carburant : un dysfonctionnement

16825 P0441 Système de ventilation du réservoir de carburant : débit réduit

16826 P0442 système de ventilation du réservoir de carburant : détection d’une petite fuite

16827 P0443 Electrovanne 1 absorbeur de charbon actif-N80 : une panne dans le circuit électrique

16828 P0444 Electrovanne cartouche filtre à charbon actif 1-N80 : circuit ouvert

16829 P0445 Électrovanne cartouche filtre à charbon actif 1-N80 : court-circuit

16833 P0449 Electrovanne 2 absorbeurs charbon actif-N115 : une panne dans le circuit électrique

16836 P0452 Capteur de pression dans le circuit du système de ventilation topl. Réservoir : signal trop faible

16837 P0453 Capteur de pression dans le circuit du système de ventilation topl. Réservoir : signal trop élevé

16839 P0455 système de ventilation du réservoir de carburant : fuite majeure détectée

16840 P0456 système de ventilation du réservoir de carburant : détection d’une petite fuite

16842 P0458 Électrovanne de cartouche de filtre à charbon actif 1-N80 : court-circuit à la masse

16843 P0459 Électrovanne de cartouche de filtre à charbon actif 1-N80 : court à positif

16845 P0461 Signal de niveau de carburant dans le réservoir : signal non plausible

16846 P0462 Jauge de carburant-G : signal trop faible

16847 P0463 Jauge de carburant-G : signal trop élevé

16854 P0470 Capteur de pression 1 OG-G450 : circuit ouvert

16855 P0471 Capteur de pression 1 OG-G450 : signal non plausible

16856 P0472 Capteur de pression des gaz d’échappement 1-G450 : court-circuit à la masse

16857 P0473 Capteur de pression 1 OG-G450 : court à positif

16864 P0480 Radiator Fan Control 1 : une panne dans le circuit électrique

16865 P0481 Commande 2 du ventilateur du dissipateur : une panne dans le circuit électrique

16873 P0489 commande de recyclage des gaz d’échappement : court-circuit à la masse

16874 P0490 Commande de recirculation des gaz d’échappement : court à positif

16875 P0491 système d’alimentation en air secondaire, rang 1 : débit réduit

16876 P0492 Série 2, système d’alimentation en air secondaire : dysfonctionnement

16882 P0498 Électrovanne de cartouche de filtre à charbon actif 2-N115 : le signal est trop faible

16883 P0499 Electrovanne 2 absorbeurs charbon actif-N115 : signal trop fort

16885 P0501 Capteur de vitesse du véhicule : signal non plausible

16886 P0502 Capteur de vitesse du véhicule : le signal est trop faible

16887 P0503 Capteur de vitesse du véhicule : le signal est trop élevé

16889 P0505 Système de contrôle du ralenti : dysfonctionnement

16890 P0506 Système de contrôle du ralenti : vitesse inférieure à la valeur nominale

16891 P0507 Système de contrôle du ralenti, vitesse supérieure à la valeur nominale

16894 P0510 Capteur de position du papillon (interrupteur qui se déclenche lorsque le DZ est réglé sur la position correspondant à XX) -F60 : dysfonctionnement

16897 P0513 Code antidémarrage invalide

16915 P0531 Signal de charge du compresseur de climatisation : signal non plausible

16916 P0532 Capteur de pression dans le circuit de climatisation-G65 : le signal est trop faible

16917 P0533 Capteur de pression de climatisation-G65 : le signal est trop élevé

16928 P0544 Capteur de température des gaz d’échappement 1-G235 : une panne dans le circuit électrique

16929 P0545 capteur de température des gaz d’échappement 1-G235 : court-circuit à la masse

16930 P0546 Capteur de température des gaz d’échappement 1-G235 : court-circuit au positif

16931 P0547 Capteur de température des gaz d’échappement 1, série 2-G236 : une panne dans le circuit électrique

16932 P0548 capteur de température des gaz d’échappement 1, série 2-G236 : court-circuit à la masse

16933 P0549 capteur de température des gaz d’échappement 1, série 2-G236 : court vers plus

16934 P0550 Le régulateur de pression sur la direction assistée : une panne dans le circuit électrique

16935 P0551 pressostat dans le circuit de la direction assistée-F88 : signal invraisemblable

16944 P0560 Alimentation : signal non plausible

16945 P0561 Tension d’alimentation instable

16946 P0562 Alimentation : la tension est trop faible

16947 P0563 Alimentation : la tension est trop élevée

16952 P0568 Commutateur de commande du régulateur de vitesse : signal non plausible

16955 P0571 Contacteur de feux stop-F : signal non plausible

16981 P0597 Thermostat commande électronique du circuit de refroidissement moteur-F265, circuit ouvert

16982 P0598 Thermostat commande électronique du circuit de refroidissement moteur-F265 : court-circuit à la masse

16983 P0599 Thermostat commande électronique refroidissement moteur-F265 : court vers plus

16984 P0600 lecteur de bus de données : pas de message

16985 P0601 Unité de commande défectueuse

16986 Unités de commande de programmation P0602, un dysfonctionnement

16987 P0603 Unité de commande défectueuse

16988 P0604 Unité de commande défectueuse

16989 P0605 Unité de commande défectueuse

16990 P0606 Unité de commande défectueuse

16991 P0607 Module de commande : fausses données

16992 P0608 Tension d’alimentation des capteurs et exec. mécanismes

16993 P0609 Tension d’alimentation 2 sur les capteurs et exec. mécanismes

16994 Unité de commande du moteur P0610 : codage incorrect

16997 P0613 Processeur calculateur de boîte de vitesses défectueux

16998 P0614 Unité de contrôle de transmission : mauvaise version du logiciel

16999 P0615 fournit un signal de commande au relais du démarreur, circuit ouvert

17000 P0616 signal de commande d’alimentation au relais du démarreur : court-circuit à la masse

17001 P0617 signal de commande d’alimentation au relais du démarreur : court-circuit au positif

17011 P0627 Pompe à carburant électrique relais 1 : une panne dans le circuit électrique / circuit ouvert

17012 P0628 Relais pompe à carburant électrique 1 : court-circuit à la masse

17013 P0629 Relais pompe à carburant électrique 1 : court-circuit vers plus

17018 P0634 Unité de commande : arrêt de la température

17022 P0638 papillon des gaz-J338 : signal invraisemblable

17023 P0639 Corps papillon 2-J544 : signal non plausible

17025 P0641 Tension de référence capteur -A- circuit ouvert

17026 P0642 Référence de tension capteur -A- trop basse

17027 P0643 Tension de référence du capteur -A- trop élevée

17029 P0645 Entrée / sortie climatisation

17034 P0650 Témoin d’autodiagnostic-K83 : une panne du circuit électrique

17035 P0651 Tension de référence capteur -V- circuit ouvert

17036 P0652 La tension de référence du capteur -B- est trop faible

17037 P0653 La tension de référence du capteur -B- est trop élevée

17038 P0654 Sortie régime moteur : une panne dans le circuit électrique

17040 P0656 Signal consommation carburant : une panne du circuit électrique

17041 P0657 Alimentation des composants du moteur : circuit ouvert

17042 P0658 Alimentation des composants du moteur : trop faible

17043 P0659 Alimentation composants moteur : trop élevée

17044 P0660 Modification de la géométrie du collecteur d’admission, une défaillance du circuit électrique

17045 P0661 Modification de la géométrie du collecteur d’admission, un court-circuit à la masse

17046 P0662 Modification de la géométrie du collecteur d’admission, court-circuit au plus

17051 P0667 Capteur de température interne : signal non plausible

17052 P0668 Capteur de température interne : la tension est trop basse

17053 P0669 Capteur de température interne : la tension est trop élevée

17054 P0670 Unité de commande des bougies de préchauffage 1, circuit électrique des bougies de préchauffage : une panne dans le circuit électrique

17055 P0671 Bougie de préchauffage cylindre 1-Q10 : une panne dans le circuit électrique

17056 P0672 Bougie de préchauffage 2-Q11 : une panne dans le circuit électrique

17057 P0673 Bougie de préchauffage 3-Q12 : une panne dans le circuit électrique

17058 P0674 Bougie de préchauffage cylindre 4-Q13, une panne dans le circuit électrique

17059 P0675 Bougie de préchauffage 5-Q14 : une panne dans le circuit électrique

17060 P0676 Cylindre de bougies de préchauffage 6-Q15 : une panne dans le circuit électrique

17061 P0677 Cylindre de bougies de préchauffage 7-Q16 : une panne dans le circuit électrique

17062 P0678 Cylindre de bougies de préchauffage 8-Q17 : une panne dans le circuit électrique

17063 P0679 Cylindre de bougies de préchauffage 9-Q18 : une panne dans le circuit électrique

17064 P0680 Cylindre de bougies de préchauffage 10-Q19 : une panne dans le circuit électrique

17065 P0681 Cylindre de bougies de préchauffage 11-Q20 : une panne dans le circuit électrique

17066 P0682 Cylindre de bougies de préchauffage 12-Q21 : une panne dans le circuit électrique

17068 P0684 calculateur bougies de préchauffage 1 => – J179 : signal non plausible

17069 P0685 Relais principal => – J271 : circuit ouvert

17070 P0686 Relais principal => – J271 : court-circuit à la masse

17071 P0687 Relais principal => – J271 : court-circuit au plus

17072 P0688 Relais principal, circuit de charge => – J271, circuit ouvert

17075 P0691 Commande ventilateur radiateur 1 : court-circuit à la masse

17076 P0692 Commande ventilateur radiateur 1 : court-circuit vers plus

17077 P0693 Commande ventilateur radiateur 2 : court-circuit à la masse

17078 P0694 Commande de ventilateur de radiateur 2 : court-circuit à positif

17081 P0697 Capteur de tension de référence -C- circuit ouvert

17082 P0698 La tension de référence du capteur -C- est trop basse

17083 P0699 La tension de référence du capteur -C- est trop élevée

17084 P0700 Unité de contrôle défectueuse

17085 P0701 Unité de contrôle défectueuse

17086 P0702 Unité de commande défectueuse

17087 P0703 Contacteur de feux stop-F : une panne dans le circuit électrique

17088 P0704 Capteur de pédale d’embrayage-F36 : signal non plausible

17089 P0705 capteur de vitesse => – F125 : une panne du circuit électrique

17090 P0706 Capteur de transmission => – F125 : signal non plausible

17091 P0707 Capteur de transmission => – F125 : signal trop faible

17092 P0708 Capteur de transmission => – F125 : signal trop élevé

17094 P0710 Capteur de température d’huile KP-G93, une panne dans le circuit électrique

17095 P0711 Capteur de température d’huile KP-G93 : signal non plausible

17096 P0712 Capteur de température d’huile KP-G93 : signal trop faible

17097 P0713 Capteur de température d’huile KP-G93 : le signal est trop élevé

17098 P0714 Capteur de température d’huile KP-G93 : circuit ouvert

17099 P0715 Capteur de vitesse d’entrée-G182 : une défaillance dans le circuit électrique

17100 P0716 Capteur de vitesse d’entrée-G182 : signal non plausible

17101 P0717 Capteur de vitesse d’entrée-G182 : pas de signal

17104 P0720 Capteur de vitesse de l’arbre de sortie KP-G195 : une défaillance du circuit électrique

17105 P0721 Capteur de vitesse de l’arbre de sortie KP-G195 : signal non plausible

17106 P0722 Capteur de vitesse de l’arbre de sortie KP-G195 : pas de signal

17109 P0725 Capteur RPM de l’unité de commande du moteur : une panne dans le circuit électrique

17110 P0726 signal de vitesse de l’unité de commande du moteur : signal non plausible

17111 P0727 Signal de vitesse de l’unité de commande du moteur, pas de signal

17113 P0729 6ème vitesse : rapport de vitesse incorrect

17114 P0730 Commande de transmission et rapport de vitesse : rapport de vitesse incorrect

17115 P0731 1ère vitesse : rapport de vitesse incorrect

17116 P0732 2. Transmission : mauvais rapport de démultiplication

17117 P0733 3ème vitesse : rapport de vitesse incorrect

17118 P0734 4ème vitesse : rapport de vitesse incorrect

17119 P0735 5ème vitesse : rapport de vitesse incorrect

17120 P0736 Marche arrière : rapport de vitesse incorrect

17124 P0740 Embrayage de pontage du convertisseur de couple : dommages mécaniques

17125 P0741 Embrayage de pontage du convertisseur de couple : pas de transmission de couple

17127 P0743 Embrayage de pontage du convertisseur de couple : une panne dans le circuit électrique

17130 P0746 Régulateur de pression 1 : circuit ouvert / court-circuit à la masse

17131 P0747 Régulateur de pression 1 : court à positif

17132 P0748 régulateur de pression 1, une panne dans le circuit électrique

17133 P0749 Régulateur de pression 1 : circuit ouvert

17134 P0750 Vanne d’inversion 1 => électrovanne 1-N88 : dysfonctionnement

17135 P0751 Vanne d’inversion 1 => électrovanne 1-N88 : circuit ouvert / court-circuit à la masse

17136 P0752 Vanne d’inversion 1 => électrovanne 1-N88 : court-circuit vers plus

17137 P0753 Vanne d’inversion 1 => électrovanne 1-N88 : une panne dans le circuit électrique

17140 P0756 Vanne d’inversion 2 => électrovanne 2-N89 : circuit ouvert / court-circuit à la masse

17141 P0757 Vanne d’inversion 2 => électrovanne 2-N89 : court-circuit vers plus

17142 P0758 Vanne d’inversion 2 => électrovanne 2-N89 : une panne dans le circuit électrique

17145 P0761 vanne de commutation 3 => électrovanne 3-N90 : circuit ouvert / court-circuit à la masse

17146 P0762 Vanne d’inversion 3 => électrovanne 3-N90 : court vers plus

17147 P0763 vanne de commutation 3 => électrovanne 3-N90 : une panne dans le circuit électrique

17150 P0766 Vanne d’inversion 4 => Electrovanne 4-N91 : circuit ouvert / court-circuit à la masse

17152 P0768 vanne de commutation 4 => électrovanne 4-N91 : une panne dans le circuit électrique

17155 P0771 vanne de commutation 5 => électrovanne 5-N92 : circuit ouvert / court-circuit à la masse

17157 P0773 vanne de commutation 5 => électrovanne 5-N92 : une panne dans le circuit électrique

17160 P0776 Régulateur de pression 2 : circuit ouvert / court-circuit à la masse

17161 P0777 Régulateur de pression 2 : court à positif

17162 P0778 régulateur de pression 2 : une panne du circuit électrique

17163 P0779 Régulateur de pression 2 : circuit ouvert

17164 P0780 commande de changement de vitesse

17165 P0781 Commande de changement de vitesse 1-2

17166 P0782 Commande de changement de vitesse 2-3

17167 P0783 commande de changement de vitesse 3-4

17168 P0784 commande de changement de vitesse 4-5

17169 P0785 temps de commutation solénoïde

17174 P0790 Programmateur-E122 : une panne dans le circuit électrique

17175 P0791 Capteur RPM «  »A » » de l’arbre intermédiaire : une panne dans le circuit électrique

17180 P0796 Régulateur de pression 3 : circuit ouvert / court-circuit à la masse

17181 P0797 Régulateur de pression 3 : court à positif

17182 P0798 Régulateur de pression 3 : une panne du circuit électrique

17183 P0799 Régulateur de pression 3 : circuit ouvert

17195 P0811 embrayage / embrayage à glissement fort

17199 P0815 Commutateur Tiptronic, passage à la vitesse supérieure-F189 : une panne dans le circuit électrique

17200 P0816 Interrupteur Tiptronic, rétrogradage-F189 : une panne du circuit électrique

17201 P0817 Signal de bloc de démarrage

17204 P0820 Message du sélecteur de transmission automatique : fonctionnement d’urgence

17213 P0829 commande de changement de vitesse 5-6

17224 P0840 Capteur de pression 1 dans la boîte de vitesses du système hydraulique : une panne dans le circuit électrique

17225 P0841 Pression du capteur 1 dans la boîte de vitesses du système hydraulique : signal non plausible

17226 P0842 Pression du capteur 1 dans la boîte de vitesses du système hydraulique : court-circuit à la masse

17227 P0843 Pression du capteur 1 dans la boîte de vitesses du système hydraulique : court à positif

17228 P0844 Pression du capteur 1 dans la boîte de vitesses du système hydraulique : circuit ouvert

17229 P0845 Pression du capteur 2 dans la boîte de vitesse du système hydraulique : une panne dans le réseau électrique

17230 P0846 Pression du capteur 2 dans la boîte de vitesses du système hydraulique : signal non plausible

17231 P0847 Pression du capteur 2 dans la boîte de vitesses du système hydraulique : court-circuit à la masse

17232 P0848 Capteur de pression de transmission 2 : court-circuit au plus

17233 P0849 Pression du capteur 2 dans la boîte de vitesses du système hydraulique : circuit ouvert

17234 P0850 Signal de bloc de démarrage (P / N), circuit ouvert

17235 P0851 Signal de bloc de démarrage (P/N) : court-circuit à la masse

17236 P0852 Signal du bloc de démarrage (P/N) : court-circuit au positif

17247 P0863 Communication avec l’unité de commande de boîte de vitesses : une panne dans le circuit électrique

17248 P0864 Communication avec l’unité de commande de boîte de vitesses : signal non plausible

17249 P0865 Communication avec l’unité de commande de boîte de vitesses : court-circuit à la masse

17252 P0868 Pression de transmission : adaptation à la limite

17268 P0884 Tension d’alimentation du calculateur de boîte de vitesses : circuit ouvert / mauvais contact

17270 P0886 La fourniture d’un signal de commande au relais d’alimentation en tension de l’unité de commande de boîte de vitesses : court-circuit à la masse

17271 P0887 fourniture d’un signal de commande au relais d’alimentation en tension du calculateur de boîte de vitesses : court-circuit au plus

17273 P0889 Alimentation électrovanne : signal non plausible

17274 P0890 Alimentation électrovanne : court-circuit à la masse

17275 P0891 Alimentation électrovanne : court vers plus

17276 P0892 Alimentation électrovanne, circuit ouvert

17281 P0897 Détérioration de l’huile de transmission

17288 P0904 Interrupteur Tiptronic-F189 : une panne dans le circuit électrique

17289 P0905 Commutateur Tiptronic-F189 : signal non plausible

17290 P0906 Interrupteur Tiptronic-F189 : court-circuit à la masse

17298 P0914 levier sélecteur : panne du circuit électrique

17303 P0919 sélecteur de transmission automatique : erreur

17313 P0929 Solénoïde de blocage du levier sélecteur : signal non plausible

17314 P0930 Solénoïde de blocage du levier sélecteur : court-circuit à la masse

17315 P0931 Sélecteur électroserrure AKP : court vers plus

17408 P1000 Injecteur 9-N299 : une panne dans le circuit électrique

17409 P1001 Injecteur 10-N300 : une panne dans le circuit électrique

17410 P1002 Injecteur 11-N301 : une panne dans le circuit électrique

17411 P1003 Injecteur 12-N302 : une panne dans le circuit électrique

17412 P1004 différence de couple cyl. 1 : limite dépassée

17413 Différence de couple P1005 cyl. 2 : limite dépassée

17414 P1006 différence de couple cyl. 3 : limite dépassée

17415 P1007 différence de couple cyl. 4 : limite dépassée

17416 P1008 Débitmètres d’air 1/2 : signal non plausible

17417 P1009 Débitmètres d’air 1/2 : signal de mesure de charge invraisemblable

17418 P1010 Injecteur 9-N299 : circuit ouvert

17419 P1011 Injecteur 10-N300 : circuit ouvert

17420 P1012 Injecteur 11-N301 : circuit ouvert

17421 P1013 Injecteur 12-N302 : circuit ouvert

17422 P1014 Filtre à air d’amortisseur de dérivation de soupape – N275 : court à positif

17423 P1015 Filtre à air d’amortisseur de dérivation de soupape-N275 : court-circuit à la masse

17424 P1016 Vanne by-pass filtre à air -N275 : circuit ouvert

17425 P1017 registre 2 voies d’aspiration, la limite supérieure n’est pas atteinte

17426 P1018 Amortisseur 2 canaux d’admission : la limite inférieure n’est pas atteinte

17427 P1019 Capteur NOx-G295 : le temps de réaction est trop long

17428 P1020 Régulateur de pression de carburant : hors de la plage de contrôle (supérieure à la limite supérieure)

17429 P1021 Série 1 : le décalage du calage des soupapes dans le sens tardif N’a pas atteint la valeur nominale

17430 P1022 Série 1 : le décalage de l’arbre à cames dans le sens antérieur N’a pas atteint la valeur nominale

17431 P1023 Régulateur de pression de carburant : court-circuit à la masse

17432 P1024 Régulateur de pression de carburant : circuit ouvert

17433 P1025 Régulateur de pression carburant : dommage mécanique

17434 P1026 signal de commande d’alimentation du volet d’admission : un court-circuit vers le positif

17435 P1027 signal de commande d’alimentation du volet d’admission : un court-circuit à la masse

17436 P1028 Fournir un signal de commande au volet d’admission : circuit ouvert

17437 P1029 Clapet d’admission-N316 : limite supérieure non atteinte

17438 Clapet d’admission P1030-N316 : pas atteint la limite inférieure

17439 P1031 clapet d’admission-N316 : pas atteint la valeur nominale

17440 P1032 Capteur NOx-G295 : le niveau du signal est trop élevé

17441 P1033 Capteur NOx-G295 : signal trop faible

17442 P1034 Capteur NOx-G295 : signal hors tolérance

17443 P1035 Capteur NOx-G295 : signal non plausible

17444 P1036 Fourniture d’un signal de commande à l’élément chauffant du capteur NOx : court-circuit au plus

17445 P1037 Fournir un signal de commande à l’élément chauffant du capteur de NOx : court-circuit à la masse

17446 P1038 Fournir un signal de commande à l’élément chauffant du capteur de NOx : circuit ouvert

17447 P1039 Injecteur(s) de puissance Un court-circuit.

17448 P1040 Injecteur(s) de puissance A : une panne dans le circuit électrique

17449 P1041 Injecteur(s) de puissance V : court-circuit

17450 P1042 Injecteur(s) de puissance V : une panne dans le circuit électrique

17451 P1043 Injecteur(s) de puissance C : court-circuit

17452 P1044 Injecteur(s) de puissance C : une panne dans le circuit électrique

17453 P1045 Injecteur(s) de puissance D : court-circuit

17454 P1046 Injecteur(s) de puissance D : une panne dans le circuit électrique

17455 P1047 Série 1, les soupapes d’échappement de commande de calage des soupapes-N318, une panne dans le circuit électrique

17456 P1048 Série 1, les soupapes d’échappement de commande de calage des soupapes-N318 : court à positif

17457 P1049 Série 1, les soupapes d’échappement de commande de calage des soupapes-N318 : court-circuit à la masse

17458 P1050 Série 1, les soupapes d’échappement d’arbre à cames-N318 : circuit ouvert

17459 P1051 Série 2, les soupapes d’échappement de commande de calage des soupapes-N319 : une panne dans le circuit électrique

17460 P1052 Série 2, les soupapes d’échappement de commande de calage des soupapes-N319 : court à positif

17461 P1053 Série 2, les soupapes d’échappement de commande de calage des soupapes-N319 : court-circuit à la masse

17462 P1054 Série 2, les soupapes d’échappement de commande de calage des soupapes-N319 : circuit ouvert

17463 P1055 Série 1, le calage des soupapes d’échappement : court à positif

17464 P1056 Série 1, les soupapes d’échappement du calage des soupapes : un court-circuit à la masse

17465 P1057 Série 1, le calage des soupapes d’échappement : circuit ouvert

17466 P1058 Série 2, le calage des soupapes d’échappement : court à positif

17467 P1059 Série 2, le calage des soupapes d’échappement : un court-circuit à la masse

17468 P1060 Série 2, le calage des soupapes d’échappement : circuit ouvert

17469 P1061 Série 2 : le décalage du calage des soupapes dans le sens tardif N’a pas atteint la valeur nominale

17470 P1062 Série 2 : décalage de l’arbre à cames vers le côté antérieur Pas atteint la valeur nominale

17471 P1063 Régulateur de pression de carburant : hors de la plage de contrôle (moins que la limite inférieure)

17472 P1064 système de contrôle de pression de carburant : dommages mécaniques

17473 Plage de contrôle de la pression de carburant P1065

17474 P1066 Vanne d’inversion d’air d’admission-N335 : court à positif

17475 P1067 Vanne d’inversion d’air d’admission-N335 : Court-circuit à la masse

17476 P1068 vanne d’inversion d’admission d’air-N335 : circuit ouvert

17477 P1069 Sonde NOx-G295, signal de commande de chauffage : court-circuit à la masse

17478 P1070 Sonde NOx-G295, signal de commande de chauffage : court à positif

17479 P1071 Signal de commande de chauffage du capteur NOx-G295 : signal non plausible

17480 P1072 Sonde NOx-G295, signal de commande de chauffage : une panne dans le circuit électrique

17481 P1073 Débitmètre de masse d’air 2-G246 : signal trop faible

17482 P1074 Débitmètre de masse d’air 2-G246 : signal trop élevé

17483 P1075 Contrôle lambda Rang 3 : épuisement du mélange dans le système

17484 P1076 Contrôle lambda Rang 3 : ré-enrichissement du mélange dans le système

17485 P1077 Lambda control Série 4, épuisement du mélange dans le système

17486 P1078 Contrôle lambda Rang 4 : ré-enrichissement du mélange dans le système

17487 P1079 Lambda Regulation Series 3 : valeur invraisemblable du paramètre réglementaire

17488 P1080 Régulation Lambda Ligne 4 : valeur non plausible du paramètre de régulation

17489 P1081 Rang 3 : adaptation du mélange dans la gamme 1 : épuisement du mélange

17490 P1082 Série 3 : adaptation du mélange dans la gamme 2 : surpopulation du mélange

17491 P1083 Série 3 : adaptation du mélange dans la gamme 1 : ré-enrichissement du mélange

17492 P1084 Série 3, adaptation du mélange dans la gamme 2 : ré-enrichissement du mélange

17493 P1085 Série 4, l’adaptation du mélange dans la gamme 1 : l’épuisement du mélange

17494 P1086 Rang 4, adaptation du mélange dans la gamme 2 : surpopulation du mélange

17495 P1087 Série 4, adaptation du mélange dans la gamme 1 : ré-enrichissement du mélange

17496 P1088 Série 4, adaptation du mélange dans la gamme 2 : ré-enrichissement du mélange

17497 P1089 Série 2, l’adaptation du mélange dans la gamme 1 : l’épuisement du mélange

17498 P1090 Série 2, l’adaptation du mélange dans la gamme 2 : surpopulation du mélange

17499 P1091 Série 2, adaptation du mélange dans la gamme 1 : ré-enrichissement du mélange

17500 P1092 Série 2, adaptation du mélange dans la gamme 2 : ré-enrichissement du mélange

17501 P1093 Série 1, un système de détermination des paramètres du mélange air-carburant 2 : dysfonctionnement

17502 P1094 Série 2, système de détermination des paramètres du mélange air-carburant 2 : dysfonctionnement

17503 P1095 Capteur de position de volet d’admission (potentiomètre) -G336 : court-circuit vers plus

17504 P1096 Capteur de position de volet d’admission (potentiomètre) -G336 : court-circuit à la masse

17505 P1097 Capteur de position de volet d’admission (potentiomètre) -G336 : circuit ouvert

17506 P1098 Capteur de position de volet d’admission (potentiomètre) -G336 : circuit ouvert / court-circuit au plus

17507 P1099 fournit un signal de commande au volet d’admission : une panne dans le circuit électrique

17508 P1100 Série 1 Sonde 2 : circuit de chauffage électrique, puissance trop faible

17509 P1101 Série 1 Capteur 1 : tension trop faible / fuite

17510 P1102 Série 1 Sonde 1, circuit de chauffage électrique : court-circuit vers plus

17511 P1103 Banque 1 Sonde 1, circuit de chauffage électrique : puissance trop faible

17512 P1104 Banque 1 Capteur 2 : tension trop faible / fuite

17513 P1105 Série 1 Sonde 2, circuit électrique de chauffage : court-circuit vers plus

17514 P1106 Banque 2 Capteur 1 : tension trop faible / fuite

17515 P1107 Série 2 Sonde 1, circuit de chauffage électrique : court-circuit vers plus

17516 P1108 Série 2 Sonde 1, circuit de chauffage électrique : puissance trop faible

17517 P1109 Banque 2 Capteur 2 : tension trop faible / fuite

17518 P1110 Série 2 Sonde 2, circuit de chauffage électrique : court-circuit vers plus

17519 P1111 Contrôle lambda (Rang 1) : épuisement du mélange dans le système

17520 P1112 Contrôle Lambda (Série 1) : ré-enrichissement du mélange dans le système

17511 P1113 Série 1, Capteur 1 : la résistance interne est trop élevée

17522 P1114 Série 1, la résistance interne de la sonde 2 est trop élevée

17523 P1115 Série 1 Sonde 1, circuit de chauffage électrique : court-circuit à la masse

17524 P1116 Série 1 Sonde 1 : circuit de chauffage électrique ouvert

17525 P1117 Série 1 Sonde 2, circuit de chauffage électrique : court-circuit à la masse

17526 P1118 Série 1 Sonde 2 : circuit de chauffage électrique ouvert

17527 P1119 Série 2 Sonde 1, circuit de chauffage électrique : court-circuit à la masse

17528 P1120 Série 2 Sonde 1 : circuit de chauffage électrique ouvert

17529 P1121 Série 2 Sonde 2, circuit de chauffage électrique : court-circuit à la masse

17530 P1122 Série 2 Sonde 2 : circuit de chauffage électrique ouvert

17531 P1123 Série 1, adaptation du mélange, air (add.) : Ré-enrichissement du mélange dans le système

17532 P1124 Série 2, adaptation du mélange, air (add.) : Appauvrissement du mélange dans le système

17533 P1125 Série 2, adaptation du mélange, air (add.) : Ré-enrichissement du mélange dans le système

17534 P1126 Série 2, adaptation du mélange, air (add.) : Appauvrissement du mélange dans le système

17535 P1127 Série 1, adaptation du mélange (sous charge) : ré-enrichissement du mélange dans le système

17536 P1128 Série 1, l’adaptation du mélange (sous charge) : mélange surpuissant

17537 P1129 Série 2, adaptation du mélange (sous charge) : ré-enrichissement du mélange dans le système

17538 P1130 Série 2, adaptation du mélange (sous charge) : surpopulation du mélange dans le système

17539 P1131 Série 2, sonde 1 : la résistance interne est trop élevée

17540 P1132 Banc 1 + 2 sonde 1, circuit électrique de chauffage : court vers plus

17541 P1133 Série 1 + 2 sonde 1 : une panne du circuit électrique de chauffage

17542 P1134 Série 1 + 2 sonde 2, circuit électrique chauffage : court vers plus

17543 P1135 Série 1 + 2 sonde 2 : une panne du circuit électrique de chauffage

17544 P1136 Série 1, adaptation du mélange (au ralenti) : épuisement du mélange dans le circuit

17545 P1137 Série 1, adaptation du mélange (ralenti) : ré-enrichissement du mélange dans le système

17546 P1138 Série 2, adaptation du mélange (au ralenti) : épuisement du mélange dans le circuit

17547 P1139 Série 2, adaptation du mélange (ralenti) : ré-enrichissement du mélange dans le système

17548 P1140 Série 2, sonde 2 : la résistance interne est trop élevée

17549 P1141 Données de comptabilité de charge invalides

17550 P1142 Équilibrage de charge, seuil inférieur non atteint

17551 P1143 Équilibrage de charge : dépassement de la valeur seuil supérieure

17552 P1144 Débitmètre de masse d’air-G70 : circuit ouvert / court-circuit à la masse

17553 P1145 Débitmètre de masse d’air-G70 : court à positif

17554 P1146 Capteur de masse d’air-G70 : tension d’alimentation

17555 P1147 Contrôle Lambda (Rang 2) : épuisement du mélange dans le système

17556 P1148 Lambda control (Rang 2) : ré-enrichissement du mélange dans le système

17557 P1149 Lambda-régulation-série 1 : régulation de valeur de paramètre invalide

17558 P1150 Régulation lambda-ligne 2 : valeur de paramètre de régulation invalide

17559 P1151 Rang 1, l’adaptation du mélange dans la gamme 1 : épuisement du mélange

17560 P1152 Série 1, adaptation du mélange dans la gamme 2 : surpopulation du mélange

17511 P1153 sondes lambda mélangées après le catalyseur

17511 P1154 système de changement de géométrie du collecteur d’admission : dysfonctionnement

17563 P1155 Capteur de pression du collecteur d’admission – G71 : court vers le positif

17564 P1156 Capteur de pression du collecteur d’admission – G71 : circuit ouvert / court-circuit au positif

17565 Capteur de pression collecteur d’admission P1157 – G71 : tension d’alimentation

17566 P1158 Capteur de pression du collecteur d’admission-G71 : signal non plausible

17567 P1159 signal compteur de masse d’air 1 / compteur de masse d’air 2 : rapport invraisemblable

17568 Capteur de température du collecteur d’admission P1160 – G72 : court-circuit à la masse

17569 P1161 Capteur de température du collecteur d’admission – G72 : circuit ouvert / court-circuit au positif

17511 P1162 Capteur de température de carburant-G81 : court-circuit à la masse

17571 P1163 Capteur de température de carburant-G81 : circuit ouvert / court-circuit au positif

17572 P1164 Capteur de température de carburant-G81, signal non plausible

17573 P1165 Série 1, adaptation du mélange dans la gamme 1 : ré-enrichissement du mélange

17574 P1166 Série 1, adaptation du mélange dans la gamme 2 : ré-enrichissement du mélange

17575 P1167 Débitmètre de masse d’air 2-G246 : signal non plausible

17576 P1168 Débitmètre de masse d’air 2-G246 : circuit ouvert / court-circuit à la masse

17577 P1169 Débitmètre de masse d’air 2-G246 : court à positif

17578 P1170 Débitmètre de masse d’air 2-G246 : tension d’alimentation

17511 P1171 Angle de rotation du capteur 2 de l’actionneur de papillon-G188 : signal non plausible

17511 P1172 Capteur d’angle 2 actionneur de papillon-G188 : signal trop faible

17511 P1173 Capteur d’angle de papillon 2 actionneur de papillon-G188 : signal trop élevé

17511 P1174 Série 1, le système de détermination des paramètres du carburant-vozd.smesi: écart du temps d’injection

17583 P1175 Pré-injection désactivée

17511 P1176 Série 1, correction lambda après le catalyseur : la limite de contrôle est atteinte

17585 P1177 Série 2, correction lambda après le catalyseur : la limite de contrôle est atteinte

17586 P1178 Sonde lambda linéaire / Courant de signal : circuit ouvert

17587 P1179 Sonde lambda linéaire / Courant de signal : court-circuit à la terre

17588 P1180 Sonde lambda linéaire / Courant de signal : court à positif

17589 P1181 Sonde Lambda Linéaire / Référence Tension : Circuit ouvert

17590 P1182 Sonde lambda linéaire / Référence de tension : Court-circuit à la masse

17591 P1183 Sonde lambda linéaire / référence de tension : court vers plus

17592 P1184 Sonde lambda linéaire / Câble de masse commun : circuit ouvert

17593 P1185 Sonde lambda linéaire / câble de masse commun : court-circuit à la masse

17594 P1186 Sonde lambda linéaire / Câble de masse commun : court à positif

17595 P1187 Sonde lambda linéaire / Résistance de compensation : circuit ouvert

17596 P1188 Sonde lambda linéaire / Résistance de compensation : court-circuit à la masse

17597 P1189 Sonde lambda linéaire / Résistance de compensation : court à positif

17598 P1190 Sonde lambda linéaire / Référence de tension non fiable

17599 P1191 sondes lambda linéaires mixtes devant le catalyseur

17600 P1192 Capteur de pression de carburant-G247 : tension d’alimentation

17611 P1193 Capteur de pression de carburant-G247 : circuit ouvert / court-circuit au positif

17602 Régulateur de pression de carburant vanne P1194-N276 : court à positif

17603 Vanne P1195 régulateur de pression carburant -N276 : circuit ouvert / court-circuit à la masse

17604 P1196 Série 1 Sonde 1 : une panne du circuit électrique de chauffage

17605 P1197 Série 2 Sonde 1 : une panne du circuit électrique de chauffage

17606 P1198 Série 1 Sonde 2 : une panne du circuit électrique de chauffage

17607 P1199 Série 2 Sonde 2 : une panne du circuit électrique de chauffage

17608 Soupape de dérivation du turbocompresseur P1200-N249 : dommages mécaniques

17609 P1201 Injecteur 1-N30 : une panne dans le circuit électrique

17610 P1202 Injecteur 2-N31 : une panne dans le circuit électrique

17611 P1203 Injecteur 3-N32 : une panne dans le circuit électrique

17612 P1204 Injecteur 4-N33 : une panne dans le circuit électrique

17613 P1205 Injecteur 5-N83 : une panne dans le circuit électrique

17614 P1206 Injecteur 6-N84 : une panne dans le circuit électrique

17615 P1207 Injecteur 7-N85 : une panne dans le circuit électrique

17616 P1208 Injecteur 8-N86 : une panne dans le circuit électrique

17617 P1209 Soupapes d’admission pour fermer le cylindre : court-circuit à la masse

17618 P1210 Soupapes d’admission pour fermer le cylindre : court à positif

17619 P1211 soupapes d’admission pour éteindre le cylindre : circuit ouvert

17620 P1212 Cylindre Arrêt Banque 1

17621 P1213 Injecteur 1-N30 : court à positif

17612 P1214 Injecteur 2-N31 : court à positif

17623 P1215 Injecteur 3-N32 : court-circuit au positif

17624 P1216 Injecteur 4-N33 : court-circuit au positif

17612 P1217 Injecteur 5-N83 : court à positif

17626 P1218 Injecteur 6-N84 : court à positif

17612 P1219 Injecteur 7-N85 : court à positif

17628 P1220 Injecteur 8-N86 : court à positif

17629 P1221 Soupapes d’échappement pour l’arrêt du cylindre : Court-circuit à la masse

17612 soupapes d’échappement P1222 pour éteindre le cylindre : court à positif

17631 soupapes d’échappement P1223 pour éteindre le cylindre : circuit ouvert

17632 P1224 Arrêt du cylindre, rangée 2

17633 P1225 Injecteur 1-N30 : court-circuit à la masse

17634 P1226 Injecteur 2-N31 : court-circuit à la masse

17635 P1227 Injecteur 3-N32 : court-circuit à la masse

17636 P1228 Injecteur 4-N33 : court-circuit à la masse

17637 P1229 Injecteur 5-N83 : court-circuit à la masse

17638 P1230 Injecteur 6-N84 : court-circuit à la masse

17639 P1231 Injecteur 7-N85 : court-circuit à la masse

17640 P1232 Injecteur 8-N865 : court-circuit à la masse

17641 Erreur d’équilibrage de charge P1233

17642 P1234 Erreur lors de l’alimentation en carburant par la conduite de refoulement

17643 P1235 Série 3, correction lambda après le catalyseur : la limite de contrôle est atteinte

17644 P1236 banque de gaz d’échappement 4, correction lambda après le catalyseur : la limite de contrôle est atteinte

17645 P1237 Injecteur 1-N30 : circuit ouvert

17646 P1238 Injecteur 2-N31 : circuit ouvert

17647 P1239 Injecteur 3-N32 : circuit ouvert

17648 P1240 Injecteur 4-N33 : circuit ouvert

17649 P1241 Injecteur 5-N83 : circuit ouvert

17650 P1242 Injecteur 6-N84 : circuit ouvert

17651 P1243 Injecteur 7-N85 : circuit ouvert

17652 P1244 Injecteur 8-N86 : circuit ouvert

17653 P1245 Capteur de course d’aiguille-G80 : court-circuit à la masse

17654 P1246 Capteur de course d’aiguille-G80 : signal non plausible

17655 P1247 Capteur de course d’aiguille-G80 : circuit ouvert / court-circuit au positif

17656 P1248 commande calage injection, plage de réglage

17657 Signal de consommation de carburant P1249 : une panne dans le circuit électrique

17658 P1250 Niveau de carburant trop bas dans le réservoir

17659 Soupape de commande de calage d’injection P1251-N108 : court à positif

17612 P1252 soupape de commande de calage d’injection-N108 : circuit ouvert/court-circuit à la masse

17661 P1253 Signal de consommation de carburant : court-circuit à la masse

17662 P1254 Signal consommation carburant : court-circuit au plus

17663 P1255 Transmetteur de température du liquide de refroidissement-G62 : un court-circuit à la masse

17664 P1256 Capteur de température du liquide de refroidissement-G62 : circuit ouvert / court-circuit au positif

17665 Vanne P1257 dans le circuit d’eau -N214 : circuit ouvert

17666 Vanne P1258 dans le circuit de refroidissement -N214 : court-circuit au plus

17667 Vanne P1259 dans le circuit de refroidissement -N214 : court-circuit au plus

17668 P1260 valve pompe injecteur 1-N240 : signal invraisemblable

17669 P1261 soupape pompe injecteur cylindre 1-N240 : hors plage de contrôle (supérieur à la limite supérieure)

17612 P1262 valve pompe injecteur 1-N240 : hors plage de régulation (moins que la limite inférieure)

17671 P1263 valve pompe injecteur 2-N241 : signal invraisemblable

17672 P1264 vanne pompe injecteur 2-N241 : hors plage de régulation (supérieure à la limite supérieure)

17673 Injecteur de pompe à soupape P1265 2-N241 : hors de la plage de contrôle (inférieur à la limite inférieure)

17674 P1266 injecteur de pompe à soupape 3-N242, signal non plausible

17675 Injecteur de pompe à soupape P1267 3-N242, hors de la plage de contrôle (supérieur à la limite supérieure)

17676 P1268 injecteur de pompe à soupape 3-N242 : hors de la plage de contrôle (inférieur à la limite inférieure)

17677 P1269 valve pompe injecteur 4-N243 : signal invraisemblable

17678 Injecteur de pompe à soupape P1270 4-N243 : hors de la plage de contrôle (supérieure à la limite supérieure)

17679 P1271 injecteur de pompe à soupape 4-N243 : hors de la plage de contrôle (inférieur à la limite inférieure)

17612 P1272 valve pompe injecteur 5-N244 : signal invraisemblable

17681 P1273 valve pompe injecteur 5-N244 : hors plage de régulation (supérieure à la limite supérieure)

17682 P1274 injecteur de pompe à soupape 5-N244 : hors de la plage de contrôle (inférieur à la limite inférieure)

17683 P1275 valve pompe injecteur 6-N245 : signal invraisemblable

17684 P1276 valve pompe injecteur 6-N245 : hors plage de régulation (supérieure à la limite supérieure)

17685 P1277 injecteur de pompe à soupape 6-N245 : hors de la plage de contrôle (inférieur à la limite inférieure)

17686 P1278 Soupape de dosage de carburant-N290 : court à positif

17687 P1279 Vanne de dosage carburant-N290 : circuit ouvert / court-circuit à la masse

17688 P1280 Injecteur vanne de régulation pneumatique-N212 : débit insuffisant

17689 P1281 vanne de dosage carburant-N290 : court-circuit à la masse

17612 P1282 Vanne de dosage carburant -N290 : circuit ouvert

17691 P1283 Injecteur soupape de commande pneumatique-N212 : une panne dans le circuit électrique

17692 P1284 Injecteur vanne de commande pneumatique-N212 : circuit ouvert

17693 P1285 Injecteur de soupape de commande pneumatique-N212 : court-circuit à la masse

17694 P1286 Injecteur de soupape de commande pneumatique-N212 : court-positif

P1287 17695 Vanne de dérivation turbocompresseur-N249 : circuit ouvert

17696 Soupape de dérivation du turbocompresseur P1288-N249 : court à positif

17697 P1289 soupape de dérivation du turbocompresseur-N249 : court-circuit à la masse

17698 P1290 Sonde de température d’eau en sortie de radiateur-G83 : signal trop élevé

17612 P1291 Sonde de température du liquide de refroidissement en sortie de radiateur-G83 : le signal est trop faible

17700 P1292 Thermostat commande électronique refroidissement moteur-F265, circuit ouvert

17701 P1293 Thermostat commande électronique du circuit de refroidissement moteur-F265, court-circuit au plus

17702 P1294 Thermostat commande électronique du circuit de refroidissement moteur-F265 : court-circuit à la masse

17703 Bypass du turbocompresseur P1295 : débit réduit

17704 P1296 Dysfonctionnement du système de refroidissement

17705 P1297 Canalisations entre la turbine et le boîtier papillon : perte de charge.

17706 P1298 Capteur de température du liquide de refroidissement à la sortie du radiateur-G83 : signal non plausible

17707 P1299 vanne de dosage carburant-N290 : dysfonctionnement

17708 P1300 Raté d’allumage détecté, raison : manque de carburant

17709 P1301 Régulation de la détonation du cyl. 9 : limite de régulation atteinte

17710 P1302 Régulation de la détonation du cyl. 10 : limite de régulation atteinte

17711 P1303 Régulation de la détonation du cyl. 11 : limite de régulation atteinte

17712 P1304 Régulation de la détonation du cyl. 12 : limite de régulation atteinte

17713 P1305 Cylindre d’allumage de commande. 9 : circuit ouvert

17714 P1306 Cylindre d’allumage de commande. 9 : court à positif

17715 P1307 Cylindre d’allumage de commande. 9 : court-circuit à la masse

17716 P1308 Cylindre d’allumage de commande. 10 : circuit ouvert

17717 P1309 Commande d’allumage, cyl. 10 : court-circuit au plus

17718 P1310 Commande d’allumage, cyl. 10 : court-circuit à la masse

17719 P1311 Commande d’allumage, cyl. 11 : circuit ouvert

17720 P1312 Commande d’allumage, cyl. 11 : court à positif

17721 P1313 Commande d’allumage, cyl. 11 : court-circuit à la masse

17722 P1314 Cylindre d’allumage de commande. 12 : circuit ouvert

17723 P1315 Cylindre d’allumage de commande. 12 : court à positif

17724 P1316 Cylindre d’allumage de commande. 12 : court-circuit à la masse

17725 P1317 Régulation de la détonation du cyl. 13 : limite de régulation atteinte

17726 P1318 Régulation de la détonation du cyl. 14 : limite de régulation atteinte

17727 P1319 Capteur de cognement 1-G61 : court-circuit à la masse

17728 P1320 Capteur de cognement 2-G66 : court-circuit à la masse

17729 P1321 Capteur de cognement 3-G198 : signal trop faible

17730 P1322 Capteur de cognement 3-G198 : signal trop élevé

17731 P1323 Capteur de cognement 4-G199 : signal trop faible

17732 P1324 Capteur de cognement 4-G199 : signal trop élevé

17733 P1325 Régulation de la détonation du cyl. 1 : limite de régulation atteinte

17734 P1326 Régulation de la détonation du cyl. 2 : limite de régulation atteinte

17735 P1327 Régulation de la détonation du cyl. 3 : limite de régulation atteinte

17736 P1328 Régulation de la détonation du cyl. 4 : limite de régulation atteinte

17737 P1329 Régulation de la détonation du cyl. 5 : limite de régulation atteinte

17738 P1330 Régulation de la détonation du cyl. 6 : limite de régulation atteinte

17739 P1331 Régulation de la détonation du cyl. 7 : limite de régulation atteinte

17740 P1332 Régulation de la détonation du cyl. 8 : limite de régulation atteinte

17741 P1333 Régulation de la détonation du cyl. 15 : limite de régulation atteinte

17742 P1334 Régulation de la détonation du cyl. 16 : limite de régulation atteinte

17743 P1335 Contrôle de couple 2 : limite de contrôle dépassée

17744 P1336 Contrôle de couple : limite de contrôle dépassée

17745 P1337 Série 1, capteur de position d’arbre à cames => – G40 : court-circuit à la masse

17746 P1338 Série 1, capteur de position d’arbre à cames => – G40 : circuit ouvert / court-circuit au plus

17747 P1339 Position confuse des capteurs du vilebrequin et du régime moteur

17748 P1340 Capteur de position d’arbre à cames-G40 / capteur de position de vilebrequin-G28 : décalage de signal

17749 P1341 Sortie d’allumage 1 : court-circuit à la masse

17750 P1342 Sortie d’allumage 1 : court-circuit vers plus

17751 P1343 Sortie d’allumage 2 : court-circuit à la masse

17752 P1344 Sortie d’allumage 2 : court-circuit vers plus

17753 P1345 Borne d’allumage 3 : court-circuit à la masse

17754 P1346 Broche d’allumage 3 : court vers plus

17755 P1347 Série 2, capteur de position d’arbre à cames-G163 / capteur de position de vilebrequin-G28 : décalage de signal

17756 P1348 Sortie allumage 1 : circuit ouvert

17757 P1349 Sortie allumage 2 : circuit ouvert

17758 P1350 Allumage borne 3 : circuit ouvert

17759 P1351 Série 1, capteur de position d’arbre à cames => – G40 : signal non plausible au démarrage

17760 P1352 Série 1, le calage des soupapes : pas atteint la position nominale

17762 P1354 Bobine de réglage du capteur de déplacement – G149 : une panne dans le circuit électrique

17763 P1355 Cylindre d’allumage de commande. 1 : circuit ouvert

17764 P1356 Cylindre d’allumage de commande. 1, court-circuit au plus

17765 P1357 Cylindre d’allumage de commande. 1 : court-circuit à la masse

17766 P1358 Cylindre d’allumage de commande. 2 : circuit ouvert

17767 P1359 Cylindre d’allumage de commande. 2 : court à positif

17768 P1360 Cylindre d’allumage de commande. 2 : court-circuit à la masse

17769 P1361 Cylindre d’allumage de commande. 3 : circuit ouvert

17770 P1362 Cylindre d’allumage de commande. 3 : court à positif

17771 P1363 Cylindre d’allumage de commande. 3 : court-circuit à la masse

17772 P1364 Cylindre d’allumage de commande. 4, circuit ouvert

17773 P1365 Cylindre d’allumage de commande. 4 : court à positif

17774 P1366 Cylindre d’allumage de commande. 4 : court-circuit à la masse

17775 P1367 Cylindre d’allumage de commande. 5 : circuit ouvert

17776 P1368 Cylindre d’allumage de commande. 5 : court-circuit au plus

17777 P1369 Cylindre d’allumage de commande. 5 : court-circuit à la masse

17778 P1370 Cylindre d’allumage de commande. 6 : circuit ouvert

17779 P1371 Cylindre d’allumage de commande. 6 : court-circuit au plus

17780 P1372 Cylindre d’allumage de commande. 6 : court-circuit à la masse

17781 P1373 Cylindre d’allumage de commande. 7 : circuit ouvert

17782 P1374 Cylindre d’allumage de commande. 7 : court-circuit au plus

17783 P1375 Cylindre d’allumage de commande. 7 : court-circuit à la masse

17784 P1376 Commande d’allumage, cyl. 8 : circuit ouvert

17785 P1377 Cylindre d’allumage de commande. 8 : court à positif

17786 P1378 Commande d’allumage, cyl. 8 : court-circuit à la masse

17787 P1379 Cylindre 13 : raté d’allumage détecté

17788 P1380 Cylindre 14 : raté d’allumage détecté

17789 P1381 Cylindre 15 : raté d’allumage détecté

17790 P1382 ​​Cylindre 16 : Raté d’allumage détecté

17792 P1384 Unité de commande défectueuse 2

17793 P1385 Unité de contrôle défectueuse

17794 P1386 Unité de commande défectueuse

17795 P1387 Unité de contrôle défectueuse

17796 P1388 Unité de commande défectueuse

17797 P1389 Unité de commande 2 système d’injection directe diesel endommagée-J494

17799 P1391 Série 2, capteur de position d’arbre à cames => – G163 : court-circuit à la masse

17800 P1392 Série 2, capteur de position d’arbre à cames => – G163 : circuit ouvert / court-circuit au plus

17801 P1393 Sortie d’allumage 1 : une panne dans le circuit électrique

17802 P1394 Sortie d’allumage 2 : une panne dans le circuit électrique

17803 P1395 Broche d’allumage 3 : une panne dans le circuit électrique

17804 P1396 Capteur de régime moteur-G28 : dent manquante

17805 P1397 disque denté du capteur de vitesse de vilebrequin, la limite d’adaptation est atteinte

17806 P1398 Signal de régime moteur, TD : court-circuit à la masse

17807 P1399 Signal RPM, TD : court à positif

17808 Vanne de recirculation des gaz d’échappement P1400-N18 : une panne dans le circuit électrique

17809 P1401 soupape de recirculation des gaz d’échappement-N18 : court-circuit à la masse

17810 P1402 soupape de recirculation des gaz d’échappement-N18 : court à plus

17811 P1403 système de recyclage des gaz d’échappement, plage de contrôle

17812 P1404 système de recirculation des gaz d’échappement : les réglages de base ne sont pas terminés

17813 Soupape de commande de recirculation des gaz d’échappement P1405 2-N213 : dysfonctionnement

17814 Capteur de température P1406 dans le système de recirculation des gaz d’échappement-G98 : signal non plausible

17815 P1407 capteur de température des gaz d’échappement système de recirculation des gaz d’échappement : signal trop faible

17816 P1408 capteur de température des gaz d’échappement système de recirculation des gaz d’échappement : signal trop élevé

17817 P1409 Electrovanne 1 absorbeur de charbon actif-N80 : une panne dans le circuit électrique

17818 P1410 Électrovanne 1 absorbeur de charbon actif-N80, court vers plus

17819 P1411 Série 2, système d’alimentation en air secondaire : débit trop faible

17820 Capteur de pression des gaz d’échappement P1412 : signal trop faible

17821 P1413 Capteur de pression dans le système de recyclage des gaz d’échappement : signal trop élevé

17822 P1414 Série 2, le circuit d’alimentation en air secondaire : une fuite est détectée

17823 P1415 soupape de recyclage des gaz d’échappement-N18, adaptation des caractéristiques : la valeur limite inférieure est dépassée

17824 P1416 soupape de recirculation des gaz d’échappement-N18 : adaptation des caractéristiques : dépassement de la valeur limite supérieure

17825 P1417 Jauge de carburant-G : signal trop faible

17826 P1418 Jauge de carburant-G : signal trop élevé

17827 P1419 Commutateur système de recirculation des gaz d’échappement de radiateur à 2 soupapes OG-N381 : court à positif

17828 Vanne de commande d’air secondaire P1420-N112 : une panne dans le circuit électrique

17829 P1421 vanne de commande d’air secondaire-N112 : court-circuit à la masse

17830 Vanne de régulation d’air secondaire P1422-N112 : court à positif

17831 P1423 Série 1, le circuit d’alimentation en air secondaire : débit trop faible

17832 P1424 Série 1, le circuit d’alimentation en air secondaire : une fuite est détectée

17833 P1425 Électrovanne de cartouche de filtre à charbon actif 1-N80 : court-circuit à la masse

17834 P1426 Electrovanne 1 absorbeur charbon actif-N80 : circuit ouvert

17835 P1427 signal de commande d’alimentation de la pompe à vide du servofrein : court vers plus

17836 P1428 Signal de commande d’alimentation de la pompe à vide du servofrein : court-circuit à la masse

17837 P1429 fournit un signal de commande à la pompe à vide du système de freinage : circuit ouvert

17838 P1430 signal de commande d’alimentation de la pompe à vide du servofrein : circuit ouvert / court-circuit au plus

17839 P1431 signal de commande d’alimentation de la pompe à vide du servofrein : court-circuit à la masse

17840 Vanne de régulation d’air secondaire P1432-N112 : circuit ouvert

17841 P1433 relais pompe à air secondaire -J299 : circuit ouvert

17842 P1434 relais de pompe à air secondaire – J299 : court-circuit au positif

17843 P1435 relais de pompe à air secondaire – J299 : court-circuit à la masse

17844 Relais de pompe à air secondaire P1436-J299 : une panne dans le circuit électrique

17845 P1437 soupape de commande de recirculation des gaz d’échappement 2-N213 : court à positif

17846 P1438 soupape de commande de recirculation des gaz d’échappement 2-N213 : circuit ouvert / court-circuit à la masse

17847 P1439 Potentiomètre de recirculation des gaz d’échappement Gaz d’échappement G212 : erreur de configuration de base

17848 P1440 Vanne de recyclage des gaz d’échappement -N18 : circuit ouvert

17849 P1441 soupape de recirculation des gaz d’échappement-N18 : circuit ouvert / court-circuit à la masse

17850 P1442 Potentiomètre de recirculation des gaz d’échappement Gaz d’échappement G212 : signal trop élevé

17851 P1443 Potentiomètre de recirculation des gaz d’échappement Gaz d’échappement G212 : signal trop faible

17852 P1444 Potentiomètre système de recyclage des gaz d’échappement-G212 : signal non plausible

17853 P1445 Capteur de température du catalyseur 2-G132 : signal non plausible

17854 P1446 Capteur de température du catalyseur 1-G20 : Court-circuit à la masse

17855 P1447 Capteur de température du catalyseur 1-G20 : circuit ouvert / court-circuit au positif

17856 P1448 Capteur de température du catalyseur 2-G132 : court-circuit à la masse

17857 P1449 Capteur de température du catalyseur 2-G132 : circuit ouvert / court-circuit au positif

17858 P1450 Système d’alimentation en air secondaire : court à positif

17859 P1451 Système d’alimentation en air secondaire : court-circuit à la masse

17860 P1452 Système d’alimentation en air secondaire : circuit ouvert

17861 Capteur de température des gaz d’échappement P1453 1-G235 : circuit ouvert / court-circuit au plus

17862 Capteur de température des gaz d’échappement P1454 1-G235 : court-circuit à la masse

17863 Capteur de température des gaz d’échappement P1455 1-G235 : signal non plausible

17864 P1456 régulateur de température des gaz d’échappement, rang 1 : la limite de régulation est atteinte

17865 P1457 capteur de température des gaz d’échappement 1 pour 2 rangées de cylindres – G236 : circuit ouvert / court-circuit au plus

17866 P1458 capteur de température des gaz d’échappement 1 pour 2 rangées de cylindres – G236 : court-circuit à la masse

17867 P1459 capteur de température des gaz d’échappement 1 pour 2 rangées de cylindres – G236 : signal non plausible

17868 P1460 Contrôle de la température des gaz d’échappement, rang 2 : la limite de régulation est atteinte

17869 P1461 contrôle de température des gaz d’échappement, rang 1 : signal non plausible

17870 P1462 contrôle de température des gaz d’échappement, rang 2 : signal non plausible

17871 P1463 circuit d’alimentation en air secondaire, rang 3 : dysfonctionnement

17872 P1464 Système d’alimentation en air secondaire, rangée 4 : dysfonctionnement

17873 Pompe d’injection de carburant P1465 pour le fonctionnement du filtre à particules – V135 : court vers plus

17874 Pompe d’alimentation carburant P1466 pour le fonctionnement du filtre à particules – V135 : circuit ouvert / court-circuit à la masse

17875 P1467 Électrovanne de cartouche de filtre à charbon actif 2-N115 : court à positif

17876 P1468 Electrovanne 2 absorbeurs charbon actif-N115 : court-circuit à la masse

17877 P1469 Electrovanne 2 absorbeurs charbon actif-N115 : circuit ouvert

17878 P1470 Une pompe pour diagnostiquer l’étanchéité du système de ventilation du réservoir : une panne du circuit électrique

17879 P1471 Diagnostic pompe de l’étanchéité du système de ventilation du réservoir de carburant : court-circuit au plus

17880 P1472 Diagnostic pompe de l’étanchéité du système de ventilation du réservoir de carburant : court-circuit à la masse

17881 P1473 Diagnostic pompe de l’étanchéité du système de ventilation du réservoir de carburant : circuit ouvert

17882 P1474 Electrovanne 2 absorbeurs charbon actif-N115 : une panne dans le circuit électrique

17883 P1475 Diagnostic pompe de l’étanchéité du système de ventilation du réservoir de carburant : dysfonctionnement / pas de signal

17884 P1476 Diagnostic pompe de l’étanchéité du circuit de ventilation du réservoir : dysfonctionnement / dépression insuffisante

17885 P1477 Diagnostic de la pompe de l’étanchéité du système de ventilation du réservoir de carburant : un dysfonctionnement

17886 Pompe P1478 diagnostic de l’étanchéité du système de ventilation du réservoir à essence : une durite bouchée

17887 P1479 Défaillance mécanique du système de servofrein à dépression

17888 P1480 pompe à vide système de freinage

17889 P1481 Relais pompe à air secondaire 2-J545 : circuit ouvert

17890 P1482 Relais de pompe à air secondaire 2-J545 : court-circuit au positif

17891 P1483 Relais pour pompe à air secondaire 2-J545 : court-circuit à la masse

17892 P1484 Relais pour pompe à air secondaire 2-J545 : une panne dans le circuit électrique

17893 Vanne P1485 2 commande l’alimentation en air secondaire -N320 : circuit ouvert

17894 P1486 vanne 2 contrôle l’alimentation en air secondaire-N320 : une panne dans le circuit électrique

17895 Vanne P1487 2 commande l’alimentation en air secondaire -N320 : court-circuit à la masse

17896 P1488 vanne 2 commande l’alimentation en air secondaire -N320 : court vers plus

17897 P1489 Électrovanne 2 système de récupération des vapeurs de carburant – N333 : court vers le positif

17898 P1490 Electrovanne 2 du système de collecte des vapeurs de carburant-N333 : court-circuit à la masse

17899 P1491 Electrovanne 2 système de collecte des vapeurs carburant-N333 : circuit ouvert

17900 P1492 Electrovanne 2 système de récupération des vapeurs de carburant-N333 : une panne dans le circuit électrique

17901 P1493 Système de freinage de la pompe à vide : puissance insuffisante

17902 P1494 système de ventilation du réservoir de carburant 2 : débit réduit

17903 P1495 soupape d’échappement radiateur système de recirculation des gaz d’échappement -N345 : circuit ouvert / court-circuit à la masse

17904 P1496 Vanne de commutation système de recirculation des gaz d’échappement du radiateur OG-N345 : court à positif

17905 P1497 Système d’alimentation en air secondaire, rangée 3 : débit réduit

17906 P1498 Système d’alimentation en air secondaire, rangée 4 : débit réduit

17907 P1499 vanne de commutation 2 système de recirculation des gaz d’échappement du radiateur OG-N381 : circuit ouvert / court-circuit à la masse

17908 Relais de pompe à carburant P1500-J17 : une panne dans le circuit électrique

17909 Relais de pompe à carburant P1501 – J17 : court-circuit à la masse

17910 P1502 Relais de pompe à carburant – J17 : court-circuit au positif

17911 P1503 Signal de charge à la borne du générateur DF : signal non plausible

17912 Système d’admission P1504 : fuite détectée

17913 Capteur de position du papillon P1505 (interrupteur) -F60 : ne se ferme pas / circuit ouvert

17914 P1506 Capteur de position du papillon (interrupteur) -F60 : ne s’ouvre pas / Court-circuit à la masse

17915 P1507 Système de ralenti – valeur programmable : limite inférieure atteinte

17916 P1508 Système de ralenti – valeur programmable : limite supérieure atteinte

17917 P1509 vanne de commande de ralenti-N71 : une panne dans le circuit électrique

17918 Vanne P1510 ralenti-N71 : court à positif

17919 Géométrie du collecteur d’admission de soupape P1511-N156 : une panne dans le circuit électrique

17920 Soupape de changement de géométrie du collecteur d’admission P1512-N156 : court à positif

17921 P1513 soupape 2 de la géométrie du collecteur d’admission-N261 : court à positif

17922 P1514 soupape 2 système de changement de géométrie du collecteur d’admission-N261 : court-circuit à la masse

17923 Géométrie du collecteur d’admission de soupape P1515 – N156 : court-circuit à la masse

17924 Géométrie du collecteur d’admission de soupape P1516 – N156 : circuit ouvert

17925 P1517 Relais principal => – J271 : une panne dans le circuit électrique

17926 P1518 Relais principal => – J271 : court-circuit au plus

17927 P1519 Série 1, un dysfonctionnement du calage des soupapes

17928 P1520 vanne 2 de la géométrie du collecteur d’admission-N261 : circuit ouvert

17929 P1521 soupape 2 de la géométrie du collecteur d’admission-N261 : une panne dans le circuit électrique

17930 P1522 Série 2, un dysfonctionnement du calage des soupapes

17931 P1523 signal de choc de l’unité de commande d’airbag: signal invraisemblable

17932 Relais de pompe à carburant P1524 – J17 : circuit ouvert / court-circuit à la masse

17933 P1525 Série 1, calage variable des soupapes => – N205 : une panne du circuit électrique

17934 P1526 Série 1, le calage de la vanne => – N205 : court vers plus

17935 P1527 Série 1, calage variable des soupapes => – N205 : court-circuit à la masse

17936 P1528 Série 1, le calage de la vanne => – N205 : circuit ouvert

17937 P1529 calage des soupapes : court à positif

17938 P1530 ​​calage des soupapes : court-circuit à la masse

17939 P1531 calage des soupapes : circuit ouvert

17940 P1532 commande de ralenti lors d’un travail en mélange pauvre : vitesse inférieure à la valeur nominale

17941 P1533 Série 2, calage variable des soupapes => – N208 : une panne du circuit électrique

17942 P1534 Série 2, le calage de la vanne => – N208 : court vers plus

17943 P1535 Série 2, calage variable des soupapes => – N208 : court-circuit à la masse

17944 P1536 Série 2, le calage de la vanne => – N208 : circuit ouvert

17945 Vanne d’arrêt de carburant P1537-N109 : dysfonctionnement

17946 P1538 vanne d’arrêt alimentation-N109 : circuit ouvert / court-circuit à la masse

17947 P1539 Capteur de pédale d’embrayage-F36 : signal non plausible

17948 P1540 Capteur de vitesse du véhicule : le signal est trop élevé

17949 P1541 Relais de pompe à carburant – J17 : circuit ouvert

17950 P1542 Angle de rotation du capteur de l’actionneur de papillon-G187 : signal non plausible

17951 P1543 Angle de rotation du capteur de l’actionneur de papillon-G187 : signal trop faible

17952 P1544 Capteur d’angle d’actionneur de papillon-G187 : signal trop élevé

17953 P1545 Commande des gaz : un dysfonctionnement

17954 P1546 Contrôle de la pression de suralimentation de l’électrovanne-N75 : court vers le positif

17955 P1547 Électrovanne pour contrôle de la pression de suralimentation-N75 : court-circuit à la masse

17956 P1548 Electrovanne contrôle pression de suralimentation-N75 : circuit ouvert

17957 P1549 Boost de contrôle de pression de l’électrovanne-N75 : circuit ouvert / court-circuit à la masse

17958 Plage de contrôle de la pression de suralimentation P1550

17959 Capteur de hauteur P1551-F96 : court à positif

17960 Capteur de hauteur P1552-F96 : circuit ouvert / court-circuit à la masse

17961 P1553 Signal capteur de hauteur / pression dans le collecteur d’admission : rapport invraisemblable

17962 P1554 papillon des gaz-J338 : ne respecte pas les conditions de l’installation de base

17963 P1555 Pression de suralimentation maximale dépassée

17964 Régulateur de pression de suralimentation P1556 : hors de la plage de contrôle (moins que la limite inférieure)

17965 Régulateur de pression de suralimentation P1557 : hors de la plage de régulation (supérieure à la limite supérieure)

17966 P1558 Throttle Actuator-G186 : une panne dans le circuit électrique

17967 P1559 papillon des gaz-J338 : erreur d’installation de base

17968 P1560 a dépassé le régime moteur maximal

17969 Pompe doseuse de carburant P1561 – N146 : plage de régulation

17970 P1562 pompe doseuse carburant-N146 : limite supérieure

17971 P1563 distributeur de pompe à essence-N146 : limite inférieure

17972 P1564 papillon des gaz-J338 : tension insuffisante lors de l’installation de base

17973 P1565 papillon des gaz-J338 : pas atteint la limite inférieure

17974 P1566 Signal de charge du climatiseur : signal non plausible

17975 P1567 Signal de charge du compresseur de climatisation : pas de signal

17976 P1568 papillon des gaz-J338 : dommage mécanique

17977 P1569 Commutateur régulateur de vitesse-E45 : signal invraisemblable

17978 Unité de commande du moteur P1570 verrouillée

17979 P1571 Electrovanne gauche support moteur electro-hydraulique -N144 : court vers plus

17980 P1572 Electrovanne gauche support moteur électro-hydraulique -N144 : court-circuit à la masse

17981 P1573 Electrovanne gauche support moteur électro-hydraulique -N144 : circuit ouvert

17982 P1574 Electrovanne gauche support moteur électro-hydraulique -N144 : une panne du circuit électrique

17983 P1575 Electrovanne droite support moteur electro-hydraulique -N145 : court vers plus

17984 P1576 Electrovanne droite support moteur électro-hydraulique -N145 : court-circuit à la masse

17985 P1577 Electrovanne droite support moteur électro-hydraulique -N145 : circuit ouvert

17986 P1578 Electrovanne droite support moteur électro-hydraulique -N145 : une panne du circuit électrique

17987 P1579 Corps papillon-J338 : adaptation non démarrée

17988 P1580 Accélérateur électrique 1 rangée de cylindres : un dysfonctionnement

17989 P1581 papillon des gaz-J338 : non configuré

17990 P1582 Commande ralenti : limite d’adaptation atteinte

17991 P1583 Soupape d’assistance KP-N262 / 263 : court à positif

17992 P1584 Support valve KP-N262 / 263 : court-circuit à la masse

17993 P1585 Support valve KP-N262 / 263 : circuit ouvert

17994 P1586 Électrovannes supports moteur électro-hydraulique -N144 / 145 : court vers plus

17995 P1587 Électrovannes supports moteur électro-hydraulique -N144 / 145 : court-circuit à la masse

17996 P1588 Electrovannes supports moteur électro-hydraulique -N144 / 145 : circuit ouvert

17997 P1589 Bouton rotatif de réglage de la température du potentiomètre-G267 : court-circuit à la masse

17998 P1590 Potentiomètre rotatif de réglage de température-G267 : circuit ouvert

17999 P1591 électrovanne limitant la pression de suralimentation N75 : ne fonctionne pas

18000 P1592 Capteur de hauteur de signal / capteur de pression de suralimentation : rapport invraisemblable

18001 P1593 Adaptation hauteur : signal hors tolérance

18002 P1594 Système de synchronisation du capteur de température d’huile-G277 : court à positif

18003 P1595 Système de synchronisation du capteur de température d’huile-G277 : court-circuit à la masse

18004 P1596 Entraînement du bus de données : message invraisemblable de l’unité de commande du système de contrôle de la hauteur de caisse-J197

18005 P1597 Entraînement du bus de données : message invraisemblable de l’unité de commande du système de contrôle de la hauteur de caisse-J197

18006 P1598 capteur de température d’huile calage variable des soupapes-G277 : signal invraisemblable

18007 P1599 Commande de ralenti lors du fonctionnement en mélange pauvre : régime moteur supérieur à la valeur nominale

18008 P1600 Tension d’alimentation par cellule 15 : la tension est trop basse

18009 P1601 Borne de relais de relais de puissance 30-J317 : signal non plausible

18010 P1602 Tension d’alimentation par cellule 30 : la tension est trop faible

18011 P1603 Unité de contrôle défectueuse

18012 P1604 Unité de contrôle défectueuse

18013 P1605 Capteur tout-terrain / capteur d’accélération : une panne dans le circuit électrique

18014 P1606 Informer. à propos du mauvais couple route / moteur de la centrale ABS : un dysfonctionnement du circuit électrique

18015 P1607 Signal de vitesse : un message d’erreur du combiné d’instruments

18016 P1608 Signal d’angle de braquage : un message d’erreur du capteur d’angle de braquage

18017 P1609 Le système d’arrêt a fonctionné à l’impact

18018 P1610 Unité de contrôle défectueuse

18019 P1611 Demande d’inclusion d’une lampe de secours : court-circuit à la masse

18020 P1612 Unité de commande du moteur mal codée

18021 P1613 Demande d’inclusion d’une lampe de secours : circuit ouvert / court-circuit au plus

18022 P1614 Demande d’inscription d’une lampe de secours : signal invraisemblable

18023 P1615 Capteur de température d’huile-G8 : signal non plausible

18024 P1616 Un témoin d’alerte, indiquant l’échauffement de la chambre de combustion par les bougies de préchauffage -K29 : court vers plus

18016 P1617 Un témoin d’avertissement, indiquant le chauffage de la chambre de combustion avec bougies de préchauffage -K29 : circuit ouvert / court-circuit à la masse

18026 P1618 relais bougie de préchauffage-J52 : court-circuit au plus

18016 P1619 relais bougie de préchauffage-J52 : circuit ouvert / court-circuit à la masse

18028 P1620 Signal température liquide de refroidissement : circuit ouvert / court-circuit au plus

18029 Signal de température du liquide de refroidissement P1621 : un court-circuit à la masse

18016 P1622 signal de température du liquide de refroidissement signal invalide

18031 P1623 Lecteur de bus de données : pas de communication

18032 P1624 Demande d’inscription d’une lampe de secours : active

18033 P1625 Entraînement du bus de données : message invraisemblable de l’unité de commande de boîte de vitesses

18034 P1626 Entraînement par bus de données : aucun message du calculateur de boîte de vitesses

18035 P1627 Entraînement du bus de données : aucun message de l’unité de commande de la pompe d’injection

18036 P1628 Entraînement par bus de données : absence de communication du capteur d’angle de braquage

18037 P1629 Lecteur de bus de données: l’absence de messages du régulateur de vitesse adaptatif de l’unité de commande

18038 P1630 Capteur de position de pédale d’accélérateur-G79 : signal trop faible

18039 P1631 Capteur de position de pédale d’accélérateur-G79 : signal trop élevé

18040 P1632 Capteur de position de pédale d’accélérateur-G79 : tension d’alimentation

18041 P1633 Capteur de position de pédale d’accélérateur 2-G185 : signal trop faible

18042 P1634 Capteur de position de pédale d’accélérateur 2-G185 : signal trop élevé

18043 P1635 Entraînement du bus de données : aucun message de la centrale de climatisation

18044 P1636 Lecteur de bus de données: l’absence de messages de l’unité de commande d’airbag

18045 P1637 Lecteur de bus de données : absence de messages de l’unité centrale de commutation

18046 P1638 Entraînement du bus de données : aucun message de l’unité de commande d’embrayage / d’embrayage

18047 P1639 Capteurs 1/2 position de la pédale d’accélérateur-G79 + G185 : signal non plausible

18048 P1640 Unité de contrôle défectueuse

18049 P1641 Lire les données de la mémoire des défauts de l’unité de commande de climatisation

18050 P1642 Lire les données de la mémoire des défauts de l’unité de commande d’airbag

18051 P1643 Lire les données de la mémoire des défauts de l’unité centrale de commutation

18052 P1644 Lire les données de la mémoire des défauts de l’unité de commande d’embrayage / embrayage

18053 P1645 Entraînement par bus de données : absence de communication du système électronique de traction intégrale

18054 P1646 Lire les données de la mémoire des défauts du système électronique de traction intégrale

18055 P1647 Vérifier le codage / les modifications des unités de commande de transmission

18056 P1648 Lecteur de bus de données endommagé

18057 P1649 Entraînement du bus de données : aucun message de l’unité de commande ABS

18058 P1650 Lecteur de bus de données : aucun message du combiné d’instruments

18059 P1651 Lecteur de bus de données : aucun message

18060 P1652 Lire les données de la mémoire des défauts de l’unité de commande de boîte de vitesses

18061 P1653 Lire les données de la mémoire des défauts de l’unité de commande ABS

18062 P1654 Lire les données du combiné d’instruments de mémoire de défauts

18063 P1655 Lire les données de la mémoire des défauts de l’unité de commande du régulateur de vitesse adaptatif

18064 P1656 entrée/sortie climatisation : court-circuit à la masse

18065 P1657 Entrée/sortie climatisation : court vers plus

18066 P1658 Entraînement du bus de données : message invraisemblable de l’unité de commande du régulateur de vitesse adaptatif

18067 P1659 Commande de ventilateur de radiateur 1 : court à positif

18068 P1660 Commande de ventilateur de radiateur 1 : court-circuit à la masse

18069 4D6 P1661 commande ventilateur radiateur 2 : court-circuit vers plus

18070 P1662 Commande de ventilateur de radiateur 2 : court-circuit à la masse

18071 P1663 fourniture d’un signal de commande aux vannes des gicleurs de la pompe : court vers plus

18072 P1664 fourniture d’un signal de commande aux vannes des gicleurs de la pompe : une panne dans le circuit électrique

18073 P1665 fourniture d’un signal de commande aux soupapes des injecteurs-pompes : dommage mécanique

18074 P1666 vanne pompe gicleur cylindre 1-N240 : une panne dans le circuit électrique

18075 P1667 valve pompe injecteur 2-N241 : une panne dans le circuit électrique

18076 P1668 valve pompe injecteur 3-N242 : une panne dans le circuit électrique

18016 P1669 valve pompe injecteur 4-N243 : une panne dans le circuit électrique

18016 P1670 valve pompe injecteur 5-N244 : une panne dans le circuit électrique

18079 P1671 valve pompe injecteur 6-N245 : une panne dans le circuit électrique

18080 P1672 Commande de ventilateur de radiateur 1 : circuit ouvert / court-circuit à la masse

18016 Signal de vitesse P1673 : un message d’erreur de l’unité de commande ABS

18082 P1674 Lecteur de bus de données : message invraisemblable du combiné d’instruments

18083 P1675 Entraînement du bus de données : message invraisemblable de l’unité de commande de la pompe d’injection

18016 Lampe de secours P1676 papillon électrique-K132 : une panne dans le circuit électrique

18016 P1677 Actionneur d’accélérateur de lampe de secours-K132 : court-circuit vers positif

18016 P1678 lampe de secours accélérateur électrique-K132 : court-circuit à la masse

18087 Lampe de secours P1679 papillon électrique-K132 : circuit ouvert

18088 P1680 Mode de défaillance résistant à la réinitialisation activé

18089 P1681 Programmation des unités de contrôle : la programmation n’est pas terminée

18090 P1682 Entraînement du bus de données : message invraisemblable de l’unité de commande ABS

18091 P1683 Lecteur de bus de données : message invraisemblable de l’unité de commande d’airbag

18092 P1684 Unités de contrôle de programmation : erreur de transfert de données

18093 P1685 Entraînement par bus de données : message invraisemblable du capteur d’angle de braquage

18094 P1686 Dysfonctionnement de l’unité de commande : erreur de programmation

18095 P1687 Entraînement du bus de données : message invraisemblable de l’unité de commande de climatisation

18096 P1688 Entraînement par bus de données : message invraisemblable du système électronique de traction intégrale

18097 P1689 Entraînement du bus de données : message invraisemblable de l’unité centrale de commutation

18098 P1690 Voyant système d’autodiagnostic -K83 : une panne dans le circuit électrique

18016 Système d’autodiagnostic lampe de secours P1691-K83 : circuit ouvert

18100 P1692 Témoin d’autodiagnostic-K83 : court-circuit à la masse

18101 P1693 Autodiagnostic de la lampe de secours-K83 : court vers le positif

18102 P1694 Témoin d’autodiagnostic-K83 : circuit ouvert / court-circuit à la masse

18104 P1696 Entraînement du bus de données : message invraisemblable de l’unité de commande de la colonne de direction

18105 P1697 Lire les données de la mémoire des défauts du capteur d’angle de braquage

18106 P1698 Lire les données de la mémoire des défauts de l’unité de commande de la colonne de direction

18107 P1699 Lecteur de bus de données : absence de communication de l’unité de commande de la colonne de direction

18108 Capteur de pression de freinage P1700-F270 : signal non plausible.

18109 L’unité de commande de boîte de vitesses P1701 est verrouillée

18110 P1702 L’erreur ne peut pas activer la fonction de remplacement de l’unité de commande, car il y a une erreur avec une priorité égale

18111 P1703 fonctionnement d’urgence dû à un redémarrage de l’unité de contrôle

18112 P1704 switch mode accélération intensive (Kick-Down) -F8 : une panne dans le circuit électrique

18113 P1705 Commande transmission et rapport de vitesse : limite d’adaptation atteinte

18114 P1706 boîte de vitesses endommagée

18115 P1707 Interférence dans le fonctionnement de l’unité Mechatronik

18119 P1711 Signal vitesse roue 1 => capteur avant gauche-G47 : signal non plausible

18124 P1716 Signal vitesse roue 2 => capteur avant droit – G45 : signal non plausible

18129 P1721 Signal vitesse roue 3 => capteur arrière gauche – G46 : signal non plausible

18131 P1723 signal de blocage du démarrage : circuit ouvert

18132 P1724 Signal d’interdiction de démarrage : court-circuit à la masse

18134 P1726 Signal vitesse roue 4 => capteur arrière droit – G44 : signal non plausible

18136 P1728 Différentes vitesses de roue : signal non plausible

18137 P1729 Signal d’interdiction de démarrage : court-circuit au positif

18141 P1733 Commutateur Tiptronic, rétrogradage-F189 : court-circuit à la masse

18145 P1737 Pression du capteur 1 dans la boîte de vitesses du système hydraulique : circuit ouvert / court-circuit au positif

18146 P1738 Pression du capteur 2 dans la boîte de vitesses du système hydraulique : circuit ouvert / court-circuit au positif

18147 P1739 Commutateur Tiptronic, overdrive-F189 : court-circuit à la masse

18148 P1740 Système de contrôle de la température de l’embrayage

18149 P1741 Adaptation de la pression d’embrayage : limite d’adaptation atteinte

18150 P1742 Adaptation du couple de l’accouplement : limite d’adaptation atteinte

18151 P1743 Témoin de patinage de l’embrayage : le signal est trop élevé

18152 P1744 Commutateur Tiptronic, reconnaissance-F189 : court-circuit à la masse

18153 P1745 Tension d’alimentation des électrovannes : court-positif

18154 P1746 Tension d’alimentation des électrovannes : une panne dans le circuit électrique

18155 P1747 Tension d’alimentation des électrovannes : circuit ouvert / court-circuit à la masse

18156 P1748 Unité de commande défectueuse

18157 P1749 Unité de commande mal codée pour transmission automatique

18158 P1750 Alimentation : la tension est trop faible

18159 P1751 Alimentation : la tension est trop élevée

18160 P1752 Alimentation : signal non plausible

18161 P1753 Commutateur Tiptronic-F189 : signal non plausible

18162 P1754 Commutateur Tiptronic-F189 : circuit ouvert / court-circuit au positif

18163 P1755 Contacteur Tiptronic, rétrogradage-F189 : circuit ouvert / court-circuit au plus

18164 P1756 Interrupteur Tiptronic, reconnaissance-F189 : circuit ouvert / court-circuit au plus

18165 P1757 Alimentation : circuit ouvert

18166 P1758 Alimentation cl. 15 : circuit ouvert

18167 P1759 Température d’huile de transmission : plusieurs fois dépassée

18168 P1760 Verrouiller le sélecteur AKP => solénoïde-N110 : une panne dans le circuit électrique

18169 P1761 Sélecteur de blocage AKP => solénoïde-N110 : court-circuit à la masse

18170 P1762 Verrouiller le sélecteur AKP => solénoïde-N110 : court vers plus

18171 P1763 Blocage levier sélecteur => électrovanne-N110 : circuit ouvert

18172 P1764 système de contrôle de la température de la boîte de vitesses

18173 P1765 Capteur de pression dans le système hydraulique 2 pour l’ACP-G194 : limite d’adaptation atteinte

18174 P1766 Signal d’accélérateur de l’unité de commande du moteur : circuit ouvert / court-circuit au positif

18175 P1767 Signal d’accélérateur de l’unité de commande du moteur : court-circuit à la masse

18176 P1768 Capteur de pression dans le système hydraulique 2 pour la transmission automatique-G194 : le signal est trop élevé

18177 P1769 Capteur de pression dans le système hydraulique 2 pour la transmission automatique-G194 : le niveau de signal est trop faible

18178 P1770 Signal de charge de l’unité de commande du moteur : signal non plausible

18179 P1771 Signal de charge de l’unité de commande du moteur : circuit ouvert / court-circuit au positif

18180 P1772 Signal de charge de l’unité de commande du moteur : court-circuit à la masse

18181 P1773 Capteur de pression dans le système hydraulique 1 pour la transmission automatique-G193 : le signal est trop élevé

18182 P1774 Capteur de pression dans le système hydraulique 1 pour la transmission automatique-G193 : le niveau de signal est trop faible

18183 P1775 Capteur de pression dans le système hydraulique 1 pour l’ACP-G193 : limite d’adaptation atteinte

18184 Capteur de pression P1776 dans le système hydraulique 1 pour la transmission automatique-G193 : signal non plausible

18185 P1777 Capteur de pression dans le système hydraulique 2 pour la transmission automatique-G194 : signal non plausible

18186 Vanne P1778 7 : une panne dans le circuit électrique

18188 P1780 Erreur de réduction de couple

18189 P1781 Signal de réduction de couple : circuit ouvert / court-circuit vers le positif

18190 P1782 Signal de réduction de couple : court à positif

18191 P1783 Adaptation de la fermeture de l’attelage 2 : limite d’adaptation atteinte

18192 P1784 fil montée/descente : circuit ouvert/court-circuit à la masse

18193 P1785 fil montée/descente : court vers plus

18194 P1786 Signal feu de recul : circuit ouvert

18195 P1787 Signal de feu de recul : court-circuit à la masse

18196 P1788 Signal de feu de recul : court vers plus

18197 P1789 Contrôle du ralenti : un message d’erreur de l’unité de commande du moteur

18198 P1790 Signal enclenché : circuit ouvert

18199 P1791 Signal indicateur de vitesse : court-circuit à la masse

18200 P1792 Signal indicateur de vitesse : court-circuit au plus

18201 P1793 Capteur 2 de la vitesse de l’arbre de sortie KP-G196 : pas de signal

18203 P1795 Signal vitesse : circuit ouvert

18204 P1796 Signal de vitesse : court-circuit à la masse

18205 P1797 Signal de vitesse : court vers plus

18206 P1798 Capteur 2 de la vitesse de l’arbre de sortie KP-G196 : signal non plausible

18207 P1799 Capteur 2 vitesse de l’arbre de sortie KP-G196 : vitesse trop élevée

18208 actionneur hydraulique de l’actionneur de vanne P1800-N331 : une panne dans le circuit électrique

18209 P1801 activer le son : court-circuit au positif

18210 Capteur de pédale d’embrayage P1802-F194 : signal non plausible

18211 Engrenage planétaire P1803 : dommages mécaniques

18212 P1804 actionneur de capteur de course actionneur hydraulique-G302: une panne dans le circuit électrique

18213 P1805 Capteur actionneur actionneur-G302 : dépassement de la valeur limite supérieure

18214 P1806 Capteur actionneur actionneur-G302 : dépassement de la valeur limite inférieure

18215 P1807 Actionneur hydraulique exécutif-capteur de course G302 : installation/adaptation de base échouée ou incorrecte

18216 P1808 Capteur actionneur actionneur-G302 : signal non plausible

18217 P1809 Pompe hydraulique Démultiplicateur-V190 : une panne dans le circuit électrique

18221 P1813 Vanne de régulation de pression 1 pour l’ACP-N215 : une panne dans le circuit électrique

18222 P1814 Vanne de régulation de pression 1 pour l’ACP-N215 : circuit ouvert / court-circuit à la masse

18223 P1815 Vanne de régulation de pression 1 pour l’ACP-N215 : court à positif

18226 P1818 Vanne de régulation de pression 2 pour l’ACP-N216 : une panne dans le circuit électrique

18227 P1819 Vanne de régulation de pression 2 pour l’ACP-N216 : circuit ouvert / court-circuit à la masse

18228 P1820 Vanne de régulation de pression 2 pour l’ACP-N216 : court à positif

18231 P1823 Vanne de régulation de pression 3 pour l’ACP-N217 : une panne dans le circuit électrique

18232 P1824 Vanne de régulation de pression 3 pour l’ACP-N217 : circuit ouvert / court-circuit à la masse

18233 P1825 Vanne de régulation de pression 3 pour l’ACP-N217 : court à positif

18236 P1828 Vanne de régulation de pression 4 pour l’ACP-N218 : une panne dans le circuit électrique

18237 P1829 Vanne de régulation de pression 4 pour l’ACP-N218 : circuit ouvert / court-circuit à la masse

18238 P1830 Vanne de régulation de pression 4 pour l’ACP-N218 : court à positif

18241 P1833 Vanne de régulation de pression 5 pour l’ACP-N233 : une panne dans le circuit électrique

18242 P1834 Vanne de régulation de pression 5 pour l’ACP-N233 : circuit ouvert / court-circuit à la masse

18243 P1835 Vanne de régulation de pression 5 pour l’ACP-N233 : court à positif

18246 48F P1838 Vanne de régulation de pression 6 pour l’ACP-N371 : une panne dans le circuit électrique

18247 P1839 Vanne de régulation de pression 6 pour l’ACP-N371 : circuit ouvert / court-circuit à la masse

18248 P1840 Vanne de régulation de pression 6 pour l’ACP-N371 : court à positif

18249 P1841 Les modifications des unités de commande du moteur et de la boîte de vitesses ne sont pas compatibles

18250 P1842 Lire les données de la mémoire des défauts du combiné d’instruments

18251 P1843 Lire les données de la mémoire des défauts de l’unité de commande du régulateur de vitesse adaptatif

18252 P1844 Lire les données de la mémoire des défauts de l’unité centrale de commutation

18253 P1845 Lire les données de la mémoire des défauts de l’unité de commande de la colonne de direction-J527

18255 P1847 Lire les données de la mémoire des défauts de l’unité de commande ABS

18256 P1848 Lire les données de la mémoire des défauts de l’unité de commande du moteur

18257 P1849 Lire les données de la mémoire des défauts de l’unité de commande de boîte de vitesses

18258 P1850 Entraînement du bus de données : aucun message de l’unité de commande du moteur

18259 P1851 Lecteur de bus de données: l’absence de messages de l’unité de commande ABS

18260 P1852 Entraînement du bus de données : message invraisemblable de l’unité de commande du moteur

18261 P1853 Entraînement du bus de données : message invraisemblable de l’unité de commande ABS

18262 P1854 Entraînement du bus de données : dommages matériels

18263 P1855 Lecteur de bus de données : contrôle de la pertinence du programme

18264 P1856 Potentiomètre papillon-G69 : message d’erreur de l’unité de commande du moteur

18265 P1857 Signal de charge : un message d’erreur de l’unité de commande du moteur

18266 P1858 Signal de vitesse de l’unité de commande du moteur : un message d’erreur de l’unité de commande du moteur

18267 P1859 Interrupteur de feu stop-F : un message d’erreur de l’unité de commande du moteur

18268 P1860 Mode de commutation accélération intensive (Kick-Down) -F8 : un message d’erreur de l’unité de commande du moteur

18269 P1861 Capteur de position de la pédale d’accélérateur-G79 : un message d’erreur de l’unité de commande du moteur

18270 P1862 Entraînement du bus de données : aucun message du combiné d’instruments

18271 P1863 Lecteur de bus de données : le manque de communication du capteur d’angle de braquage

18272 P1864 Lecteur de bus de données : l’absence de messages de l’unité de contrôle ADR

18273 P1865 Lecteur de bus de données: l’absence de messages de l’unité centrale de commutation

18274 P1866 Lecteur de bus de données : aucun message

18275 P1867 Entraînement du bus de données : absence de communication de l’unité de commande de la colonne de direction-J527

18276 P1868 support gauche vanne KP-N262 : court vers positif

18277 P1869 support gauche vanne KP-N262 : court-circuit à la masse

18278 P1870 support gauche vanne KP-N262 : circuit ouvert

18279 P1871 support droit vanne KP-N263 : court vers positif

18280 P1872 support droit vanne KP-N263 : court-circuit à la masse

18281 P1873 support droit vanne KP-N263 : circuit ouvert

18282 P1874 bloc moteur support avant soupape : court à positif

18283 P1875 groupe moteur support avant soupape : court-circuit à la masse

18284 P1876 bloc moteur support avant vanne : circuit ouvert

18285 P1877 fournit un signal de commande au circuit de refroidissement KP-J696 : circuit ouvert

18286 P1878 Signal de commande d’alimentation du circuit de refroidissement KP-J696 : court-circuit au positif

18287 P1879 signal de commande d’alimentation du circuit de refroidissement KP-J696 : court-circuit à la masse

18288 P1880 Bus de données : aucun message du bus de données de l’interface de diagnostic de l’unité de commande

18289 P1881 Un signal d’accélération correcte : pas de message

18290 P1882 Lecteur de bus de données : l’absence de messages de l’unité de commande du frein de stationnement électromécanique

18291 P1883 Starter Block Signal (P/N) : signal invraisemblable

18292 4F8 P1884 Signal de feu de recul : court-circuit à la masse

18293 P1885 Signal de feu de recul : court vers plus

18294 P1886 Signal feu de recul : circuit ouvert

18295 P1887 Signal de vitesse : vitesse de roue de l’unité de commande de frein : signal non plausible

18296 P1888 Vanne d’arrêt du système de refroidissement-N82 : court vers le positif

18297 P1889 Vanne d’arrêt, système de refroidissement-N82 : court-circuit à la masse/circuit ouvert

18308 P1900 Commande 2 du ventilateur du dissipateur : circuit ouvert / court-circuit à la masse

18309 P1901 L’unité de commande pour le fonctionnement des ventilateurs de radiateur après arrêt. -Moteur J138 : court vers plus

18310 P1902 L’unité de commande pour le fonctionnement des ventilateurs de radiateur après arrêt. Moteur J138 : circuit ouvert / court-circuit à la masse

18311 P1903 Soupape de ventilateur de radiateur-N313 : court-circuit au positif

18312 P1904 Vanne de ventilateur de radiateur-N313 : circuit ouvert / court-circuit à la masse

18313 P1905 relais du système de refroidissement de la pompe de charge – J536 : court-circuit au positif

18314 P1906 pompe relais circuit de refroidissement d’air de suralimentation-J536 : circuit ouvert / court-circuit à la masse

18315 P1907 dysfonctionnement du moteur de bus de données / moteur

18316 P1908 moteur de bus de données / moteur : surveillance de la pertinence du logiciel

18317 P1909 bus de données moteur / moteur : pas de message du calculateur moteur 1

18318 P1910 bus de données moteur / moteur : pas de message du calculateur moteur 2

18319 P1911 Fil de synchronisation moteur / moteur : une panne dans le circuit électrique

18320 P1912 Capteur de pression pour servofrein-G294, court à positif

18321 P1913 Capteur de pression pour servofrein-G294, court-circuit à la masse

18322 P1914 Capteur de pression pour le servofrein-G294 : signal non plausible

18323 Relais de pompe de liquide de refroidissement P1915 après arrêt Moteur-J151 : court-circuit au positif

18324 Relais de pompe de liquide de refroidissement P1916 après arrêt Moteur-J151 : Court-circuit à la masse

18325 P1917 relais pompe à eau après arrêt Moteur-J151 : circuit ouvert

18326 P1918 Signal de charge de la borne du générateur DF : circuit ouvert / court-circuit au positif

18327 P1919 Signal de charge de la borne du générateur DF : court-circuit à la masse

18328 P1920 Electrovannes support moteur électro-hydraulique -N144 / 145 : circuit ouvert / court-circuit à la masse

18329 P1921 Sonde de température extérieure 2-G249 : court-circuit à la masse

18330 P1922 Sonde de température extérieure 2-G249 : circuit ouvert / court-circuit au positif

18331 P1923 Lire les données de la mémoire des défauts de l’unité de commande du moteur 2

18332 P1924 Codage des contacts des calculateurs : signal non plausible

18333 P1925 Relais pompe auxiliaire système de refroidissement-J496 : court-circuit vers plus

18334 P1926 Relais système de refroidissement pompe auxiliaire-J496 : court-circuit à la masse

18335 Relais P1927 pompe auxiliaire circuit de refroidissement – J496 : circuit ouvert

18336 P1928 Échec de la demande d’immobilisation

18337 P1929 Ventilateur de refroidissement-V7 : circuit ouvert

18338 4F9 P1930 Ventilateur radiateur 2-V177 : circuit ouvert

18339 P1931 Calculateur de ventilateur de radiateur-J293 : dysfonctionnement

18340 P1932 Lecteur de bus de données : message invraisemblable de l’unité de contrôle d’accès et de l’autorisation de démarrage du moteur

18341 P1933 Commande des gaz 2 : dysfonctionnement

18342 P1934 Capteur de température du circuit du ventilateur du radiateur-G382 : le signal est trop faible

18343 P1935 Capteur de température pour le circuit de l’entraînement du ventilateur de radiateur-G382 : le signal est trop élevé

18344 Arrêt du générateur P1936 ​​: circuit ouvert / court-circuit à la masse

18345 Arrêt du générateur P1937 : court-circuit au positif

18346 P1938 Relais pompe auxiliaire système de refroidissement-J496 : circuit ouvert / court-circuit à la masse

18347 P1939 Lecteur de bus de données : absence de communication de la centrale de contrôle d’accès et autorisation de démarrage du moteur

18348 P1940 Entraînement du bus de données : pas de message de la centrale de contrôle de la batterie

18349 P1941 Entraînement du bus de données : message invraisemblable de l’unité de contrôle de la batterie

18350 P1942 Entraînement par bus de données : absence de communication de l’unité de commande du système de contrôle de la hauteur de caisse

18351 P1943 Entraînement du bus de données : message invraisemblable de l’unité de commande du système de contrôle de la hauteur de caisse

18352 P1944 Centrale 1 ventilateur radiateur : montée en température

18353 P1945 Calculateur 1 ventilateur radiateur, ventilateur ON : court-circuit

18354 P1946 Dysfonctionnement de l’unité de commande du ventilateur de radiateur 1

18355 P1947 Calculateur 2 ventilateur radiateur : montée en température

18356 P1948 Calculateur 2 ventilateur radiateur, ventilateur ON : court-circuit

18357 P1949 Dysfonctionnement de l’unité de commande du ventilateur de radiateur 2

18358 P1950 Cooling Fan-V7 : Difficile à faire fonctionner/bloqué

18359 P1951 Système de refroidissement du ventilateur 2 – V177 : fonctionnement difficile / bloqué

18360 P1952 Dysfonctionnement de l’unité de commande du turbocompresseur 1

18361 P1953 Dysfonctionnement de l’unité de commande 2 turbocompresseur

18362 P1954 Unité de commande des bougies de préchauffage 2, circuit électrique des bougies de préchauffage : une panne dans le circuit électrique

18363 Calculateur de bougies de préchauffage P1955 2-J703 : signal non plausible

18364 P1956 capteur de température des gaz d’échappement 2 pour 1 banc de cylindres-G448 : une défaillance dans le circuit électrique

18365 P1957 capteur de température des gaz d’échappement 2 pour 1 banc de cylindres-G448 : court-circuit à la masse

18366 P1958 capteur de température des gaz d’échappement 2 pour 1 banc de cylindres-G448 : court vers plus

18367 P1959 capteur de température des gaz d’échappement 2 pour 1 banc de cylindres-G448 : signal non plausible

18368 P1960 régulation de température des gaz d’échappement, 3 rangées de cylindres : la limite supérieure de régulation est dépassée

18369 4C9 P1961 capteur de température des gaz d’échappement 2 pour 2 rangées de cylindres – G449 : une panne du circuit électrique

18370 P1962 capteur de température des gaz d’échappement 2 pour 2 rangées de cylindres – G449 : court-circuit à la masse

18371 P1963 capteur de température des gaz d’échappement 2 pour 2 rangées de cylindres – G449 : court vers plus

18372 P1964 capteur de température des gaz d’échappement 2 pour 2 rangées de cylindres – G449 : signal invraisemblable

18373 P1965 régulation de la température des gaz d’échappement, 4 bancs de cylindres : la limite supérieure de régulation est dépassée

18374 P1966 relais de pompe à air secondaire 3-J704 : circuit ouvert

18375 P1967 relais de pompe à air secondaire 3-J704 : court-circuit au positif

18376 P1968 relais de pompe à air secondaire 3-J704 : court-circuit à la masse

18377 P1969 relais de pompe à air secondaire 3-J704 : une panne dans le circuit électrique

18378 P1970 Relais pompe à air secondaire 4-J705 : circuit ouvert

18379 P1971 Relais pour pompe à air secondaire 4-J705 : court-circuit vers plus

18380 P1972 Relais pour pompe à air secondaire 4-J705 : court-circuit à la masse

18381 P1973 Relais de pompe à air secondaire 4-J705 : une panne dans le circuit électrique

18382 Vanne P1974 contrôle l’alimentation en air secondaire 3-N384 : une panne dans le circuit électrique

18383 Vanne de commande d’air secondaire P1975 3-N384 : court-circuit à la masse

18384 P1976 vanne d’alimentation en air secondaire 3-N384 : court à positif

18385 P1977 vanne commande alimentation air secondaire 3-N384 : circuit ouvert

18386 Vanne P1978 contrôle l’alimentation en air secondaire 4-N385 : une panne dans le circuit électrique

18387 P1979 soupape de commande alimentation en air secondaire 4-N385 : court-circuit à la masse

18388 Vanne de régulation d’air secondaire P1980 4-N385 : court vers positif

18389 Vanne de régulation P1981 alimentation air secondaire 4-N385 : circuit ouvert

18390 P1982 contrôle de la température des gaz d’échappement, série 3 cylindres : données non plausibles

18391 P1983 contrôle de la température des gaz d’échappement, série 4 cylindres : données non plausibles

18392 P1984 Ventilateur de radiateur 3-V284 : la rotation est difficile/bloquée

18393 P1985 Unité de commande 2 du ventilateur de radiateur-J671 : dysfonctionnement

18394 P1986 Calculateur 3 ventilateur radiateur, ventilateur ON : court-circuit

18395 P1987 Limiter la fonction de température de frein

18396 P1988 Relais ventilateur radiateur 3-J752 : circuit ouvert

18397 P1989 Relais de ventilateur de radiateur 3-J752 : court-circuit au positif

18398 P1990 Relais de ventilateur de radiateur 3-J752 : court-circuit à la masse

18399 P1991 Unité de contrôle défectueuse

18400 P1992 Potentiomètre 2 système de recyclage des gaz d’échappement-G466 : erreur de réglage de base

18401 P1993 Potentiomètre 2 système de recyclage des gaz d’échappement G-G466 : signal trop élevé

18402 P1994 Potentiomètre 2 système de recyclage des gaz d’échappement-G466 : signal trop faible

18403 P1995 Le signal de la porte ouverte n’est pas reconnu

18404 P1996 Le frottement est trop important : code E1

18405 P1997 Le frottement est trop important : code A1

18406 P1998 Le frottement est trop important : code E2

18407 P1999 Le frottement est trop important : code E2

18434 P2002 Filtre à particules diesel 1 banc de cylindres : dysfonctionnement

18435 P2003 Filtre à particules diesel 2 rangées de cylindres : dysfonctionnement

18436 P2004 Ne pas fermer les volets d’admission 1 banc de cylindres

18437 P2005 Ne pas fermer le volet d’admission 2 rangées de cylindres

18438 P2006 Ne pas ouvrir les volets d’admission 1 banc de cylindres

18439 P2007 Ne pas ouvrir les volets d’admission des 2 rangées de cylindres

18440 P2008 Volets de tubulure d’admission : une panne du circuit électrique

18441 P2009 Volets de tubulure d’admission : courts à la masse

18442 volets d’admission P2010 : court à positif

18443 P2011 Amortisseur 2 canaux d’admission : une panne dans le circuit électrique

18444 P2012 Amortisseur 2 voies d’entrée : court-circuit à la masse

18445 P2013 Amortisseur 2 canaux d’admission : court vers plus

18446 P2014 Capteur de position volet d’admission : une panne dans le circuit électrique

18447 P2015 Capteur de position du volet d’admission : signal non plausible

18448 P2016 Capteur de position d’amortisseur d’admission : Court-circuit à la masse

18449 P2017 Capteur de position de volet d’admission : court à positif

18451 P2019 Capteur de position de volet de tubulure d’admission 2 : une panne dans le circuit électrique

18452 P2020 Position du capteur volets d’entrée 2 : signal non plausible

18453 P2021 Capteur de position de volet de tubulure d’admission 2 : court-circuit à la masse

18454 P2022 Capteur de position de volet d’admission 2 : court-circuit à positif

18463 P2031 capteur de température des gaz d’échappement 2 : une panne dans le circuit électrique

18464 P2032 capteur de température des gaz d’échappement 2 : court-circuit à la masse

18465 P2033 capteur de température des gaz d’échappement 2 : court vers le positif

18466 P2034 capteur de température des gaz d’échappement 2 pour 2 rangées de cylindres : une panne dans le circuit électrique

18467 P2035 capteur de température des gaz d’échappement 2 pour 2 rangées de cylindres : court-circuit à la masse

18468 P2036 capteur de température des gaz d’échappement 2 pour 2 rangées de cylindres : court vers plus

18502 P2070 Collecteur d’admission à géométrie variable : le clapet ne se ferme pas

18503 P2071 Collecteur d’admission à géométrie variable : le clapet ne s’ouvre pas

18507 P2075 Géométrie du collecteur d’admission de l’amortisseur du capteur de position : une défaillance dans le circuit électrique

18508 P2076 Capteur de position de volet de géométrie de collecteur d’admission : signal non plausible

18509 P2077 géométrie du collecteur d’admission de l’amortisseur du capteur de position: un court-circuit à la masse

18510 P2078 capteur de position de soupape de géométrie de collecteur d’admission: court à positif

18511 P2079 Capteur position volet géométrie tubulure d’admission : circuit ouvert

18512 Capteur de température des gaz d’échappement P2080 1-G235 : signal non plausible

18514 P2082 capteur de température des gaz d’échappement 1 pour 2 rangées de cylindres – G236 : signal non plausible

18516 P2084 capteur de température des gaz d’échappement 2 : signal non plausible

18518 P2086 capteur de température des gaz d’échappement 2 pour 2 rangées de cylindres – G236 : signal non plausible

18520 P2088 Calage des soupapes 1 rangée de cylindres : court-circuit à la masse

18521 P2089 Calage des soupapes 1 rangée de cylindres : court à positif

18522 P2090 Calage des soupapes 1 rangée de cylindres, échappement : court-circuit à la masse

18523 P2091 Calage des soupapes 1 banc de cylindres, échappement : court à positif

18524 ​​P2092 calage des soupapes 2 rangées de cylindres : court à la masse

18525 P2093 calage des soupapes 2 rangées de cylindres : court à positif

18526 P2094 Distribution 2 rangées de cylindres, échappement : court-circuit à la masse

18527 P2095 Calage des soupapes 2 rangées de cylindres, échappement : court à positif

18528 P2096 Série 1, correction lambda après le catalyseur : la limite de régulation du mélange pauvre est dépassée

18529 P2097 Série 1, correction lambda après le catalyseur : la limite de régulation d’enrichissement du mélange est dépassée

18530 P2098 Série 2, correction lambda après le catalyseur : la limite de régulation du mélange pauvre est dépassée

18531 P2099 Série 2, correction lambda après le catalyseur : la limite de régulation d’enrichissement du mélange est dépassée

18554 P2122 Capteur de position de pédale d’accélérateur-G79 : signal trop faible

18555 P2123 Capteur de position de pédale d’accélérateur-G79 : signal trop élevé

18559 P2127 Capteur de position de pédale d’accélérateur 2-G185 : signal trop faible

18560 P2128 Capteur de position de pédale d’accélérateur 2-G185 : signal trop élevé

18570 P2138 Capteurs 1/2 position de la pédale d’accélérateur-G79 + G185 : signal non plausible

18578 P2146 Injecteur(s) de puissance A : circuit ouvert

18579 P2147 Injecteur(s) de puissance A : court-circuit à la masse

18580 P2148 Injecteur(s) de puissance A : court-circuit vers plus

18581 P2149 Injecteur(s) de puissance V : circuit ouvert

18582 P2150 Injecteur(s) de puissance V : court-circuit à la masse

18583 P2151 Injecteur(s) de puissance V : court vers plus

18609 P2177 Série 1, un système de détermination des paramètres du carburant-air. mélanges : mélange trop pauvre dans le système à des vitesses supérieures au ralenti

18621 P2178 Série 1, le système de détermination des paramètres du carburant-air. mélange : mélange trop riche dans le système à des vitesses supérieures au ralenti

P2179 18611 Série 2, le système de détermination des paramètres du carburant-air. mélanges : mélange trop pauvre dans le système à des vitesses supérieures au ralenti

P2180 18612 Mélange du système de détermination des paramètres carburant-air série 2 : mélange trop riche dans le système à des vitesses supérieures au ralenti

18613 P2181 Dysfonctionnement du système de refroidissement

18621 P2183 Capteur de température du liquide de refroidissement à la sortie du radiateur-G83 : signal non plausible

18616 P2184 capteur de température d’eau en sortie du radiateur-G83, signal trop faible

18617 P2185 Sonde de température d’eau en sortie de radiateur-G83 : signal trop élevé

40119 P2187 Série 1, un système de détermination des paramètres du carburant-air. mélanges : mélange trop pauvre dans le système au ralenti

P2188 18620 Série 1, le système de détermination des paramètres du carburant-air. mélange : mélange trop riche dans le système au ralenti

P2189 18621 Série 2, le système de détermination des paramètres du carburant-air. mélanges : mélange trop pauvre dans le système au ralenti

18621 P2190 Série 2, un système de détermination des paramètres du carburant-air. mélange : mélange trop riche dans le système au ralenti

4823 P2191 18623 Série 1, le système de détermination des paramètres du carburant-air. mélanges : mélange trop pauvre dans le système à pleine charge

P2192 18624 Série 1, le système de détermination des paramètres du carburant-air. mélanges : mélange trop riche dans le système à pleine charge

P2193 18625 Série 2, un système de détermination des paramètres du carburant-air. mélanges : mélange trop pauvre dans le système à pleine charge

P2194 18626 Série 2, un système de détermination des paramètres du carburant-air. mélanges : mélange trop riche dans le système à pleine charge

18627 P2195 Sonde lambda 1 rang 1 : signal mélange trop pauvre

P2196 18628 Sonde lambda 1 rang 1 : signal mélange trop riche

P2197 18629 Sonde lambda 1 rang 2 : signal mélange trop pauvre

18621 P2198 Sonde lambda 1-rang 2 : signal mélange trop riche

18621 P2199 Capteurs de température d’air d’admission 1 <> 2 : écart

18663 P2231 Sonde lambda 1 rang 1 : court-circuit au circuit de chauffage électrique

4864 P2232 18664 Sonde lambda 2 rangs 1 : court-circuit au circuit de chauffage électrique

4865 P2233 18665 Sonde lambda 3 rangs 1 : court-circuit au circuit de chauffage électrique

18666 P2234 Sonde Lambda 1-rang 2 : court-circuit au circuit électrique de chauffage

18667 P2235 Sonde lambda 2 rangs 2 : court-circuit au circuit électrique de chauffage

18668 P2236 Sonde lambda 3 rangs 2 : court-circuit au circuit électrique de chauffage

18669 P2237 Sonde lambda 1 rangée 1, courant de signal : circuit ouvert

18670 P2238 Sonde lambda 1 rangée 1, courant de signal : court-circuit à la masse

18671 P2239 Sonde lambda 1 rangée 1, courant de signal : court à positif

18672 P2240 Sonde lambda 1 rangée 2, courant de signal : circuit ouvert

18673 P2241 Sonde lambda 1 rangée 2, courant de signal : court-circuit à la masse

18674 P2242 Sonde lambda 1 rangée 2, courant de signal : court-circuit au plus

18675 P2243 Sonde Lambda 1 rangée 1, la tension de référence : circuit ouvert

18676 P2244 Sonde lambda 1 rangée 1, la tension de référence : signal non plausible

18677 P2245 Sonde lambda 1 rangée 1, la tension de référence : un court-circuit à la masse

18678 P2246 Sonde lambda 1 rangée 1, référence de tension : court à positif

18679 P2247 Sonde lambda 1 rangée 2, la tension de référence : circuit ouvert

18680 P2248 Sonde lambda 1 rangée 2, la tension de référence : signal invraisemblable

18681 P2249 Sonde lambda 1 rangée 2, la tension de référence : un court-circuit à la masse

18682 P2250 Sonde lambda 1 rangée 2, la tension de référence : court-circuit au positif

18683 P2251 Sonde lambda 1 rangée 1, câble de masse : circuit ouvert

18684 P2252 Sonde lambda 1 rangée 1, câble de masse : court-circuit à la masse

18685 P2253 Sonde lambda 1 rangée 1, câble de masse : court vers plus

18686 P2254 Sonde lambda 1 rangée 2, câble de masse : circuit ouvert

18687 P2255 Sonde lambda 1 rangée 2, câble de masse : court-circuit à la masse

18688 P2256 Sonde lambda 1 rangée 2, câble de masse : court à positif

18689 P2257 Relais de pompe à air secondaire – J299 : court-circuit à la masse

18690 P2258 Relais de pompe à air secondaire-J299 : court à plus

18693 47AF P2261 soupape de dérivation du turbocompresseur-N249, dommages mécaniques

18702 P2270 Sonde Lambda 2- Série 1 : signal mélange trop pauvre

18703 P2271 Sonde Lambda 2- Série 1 : signal mélange trop riche

18704 P2272 Sonde Lambda 2- Série 2 : signal mélange trop pauvre

18705 P2273 Sonde Lambda 2- Série 2 : signal mélange trop riche

18706 P2274 Sonde Lambda 3- Série 1 : le signal mélange trop pauvre

18707 P2275 Sonde Lambda 3- Série 1 : signal mélange trop riche

18708 P2276 Sonde Lambda 3- Série 2 : signal mélange trop pauvre

18709 P2277 Sonde Lambda 3- Série 2 : signal mélange trop riche

18711 Fuite de P2279 dans le système d’admission

18725 P2293 Régulateur de pression de carburant : dommages mécaniques

18726 P2294 Régulateur de pression de carburant : circuit ouvert

18727 P2295 Régulateur de pression de carburant : court-circuit à la masse

18728 P2296 Régulateur de pression de carburant : court vers plus

18729 P2297 Série 1, sonde 1, le signal de la sonde lambda, la tension en mode XX forcé : la limite de contrôle est dépassée

18730 P2298 Série 2, sonde 1, signal sonde lambda, tension en mode forcé XX : la limite de contrôle est dépassée

18732 P2300 fournit un signal de commande à la bobine d’allumage 1 : court-circuit à la masse

18733 P2301 signal de commande d’alimentation de la bobine d’allumage 1 : court-circuit au positif

18734 P2302 circuit secondaire de la bobine d’allumage 1 : dysfonctionnement

18735 P2303 signal de commande d’alimentation de la bobine d’allumage 2 : court-circuit à la masse

18736 P2304 signal de commande d’alimentation de la bobine d’allumage 2 : court-circuit au positif

18737 P2305 circuit secondaire de la bobine d’allumage 2 : dysfonctionnement

18738 P2306 signal de commande d’alimentation de la bobine d’allumage 3 : court-circuit à la masse

18739 P2307 signal de commande d’alimentation de la bobine d’allumage 3 : court-circuit au positif

18740 P2308 circuit secondaire de la bobine d’allumage 3 : dysfonctionnement

18741 P2309 signal de commande d’alimentation de la bobine d’allumage 4 : court-circuit à la masse

18742 P2310 fournit un signal de commande à la bobine d’allumage 4 : court-circuit au positif

18743 P2311 Bobine d’allumage secondaire 4 : un dysfonctionnement

18744 47B P2312 fournit un signal de commande à la bobine d’allumage 5 : court-circuit à la masse

18745 P2313 fournit un signal de commande à la bobine d’allumage 5 : court-circuit au positif

18746 P2314 Circuit secondaire de la bobine d’allumage 5 : dysfonctionnement

18747 P2315 fournit un signal de commande à la bobine d’allumage 6 : court-circuit à la masse

18748 P2316 signal de commande d’alimentation de la bobine d’allumage 6 : court-circuit au positif

18749 P2317 Circuit secondaire de la bobine d’allumage 6 : dysfonctionnement

18750 P2318 signal de commande d’alimentation de la bobine d’allumage 7 : court-circuit à la masse

18751 P2319 fournit un signal de commande à la bobine d’allumage 7 : court-circuit au positif

18752 P2320 circuit secondaire de la bobine d’allumage 7 : dysfonctionnement

18753 P2321 signal de commande d’alimentation de la bobine d’allumage 8 : court-circuit à la masse

18754 P2322 signal de commande d’alimentation de la bobine d’allumage 8 : court-circuit au positif

18755 P2323 circuit secondaire de la bobine d’allumage 8 : dysfonctionnement

18756 P2324 signal de commande d’alimentation de la bobine d’allumage 9 : court-circuit à la masse

18757 P2325 signal de commande d’alimentation à la bobine d’allumage 9 : court-circuit au positif

18758 P2326 circuit secondaire de la bobine d’allumage 9 : dysfonctionnement

18759 P2327 signal de commande d’alimentation de la bobine d’allumage 10 : court-circuit à la masse

18760 P2328 signal de commande d’alimentation de la bobine d’allumage 10 : court-circuit au positif

18761 P2329 circuit secondaire de la bobine d’allumage 10 : dysfonctionnement

18762 P2330 fournit un signal de commande à la bobine d’allumage 11 : court-circuit à la masse

18763 P2331 signal de commande d’alimentation de la bobine d’allumage 11 : court-circuit au positif

18764 P2332 circuit secondaire de la bobine d’allumage 11 : dysfonctionnement

18765 P2333 signal de commande d’alimentation de la bobine d’allumage 12 : court-circuit à la masse

18766 P2334 signal de commande d’alimentation de la bobine d’allumage 12 : court-circuit au positif

18767 P2335 circuit secondaire de la bobine d’allumage 12 : dysfonctionnement

18768 P2336 régulation de la détonation du cyl. 1 : limite de régulation atteinte

18769 P2337 régulation de la détonation du cyl. 2 : limite de régulation atteinte

18770 P2338 Régulation de la détonation du cyl. 3 : limite de régulation atteinte

18771 P2339 Régulation de la détonation du cyl. 4 : limite de régulation atteinte

18772 P2340 Régulation de la détonation du cyl. 5 : limite de régulation atteinte

18773 P2341 Régulation de la détonation du cyl. 6 : limite de régulation atteinte

18774 P2342 Régulation de la détonation du cyl. 7 : limite de régulation atteinte

18775 P2343 Régulation de la détonation du cyl. 8 : limite de régulation atteinte

18776 P2344 Régulation de la détonation du cyl. 9 : limite de régulation atteinte

18777 P2345 régulation de la détonation du cyl. 10 : limite de régulation atteinte

18778 P2346 Régulation de la détonation du cyl. 11 : limite de régulation atteinte

18779 P2347 Régulation de la détonation du cyl. 12 : limite de régulation atteinte

18832 P2400 système de ventilation du réservoir de carburant, la fourniture d’un signal de commande à la pompe de diagnostic de fuite de carburant : une panne dans le circuit électrique / circuit ouvert

18833 P2401 système de ventilation du réservoir de carburant, la fourniture d’un signal de commande à la pompe de diagnostic de fuite de carburant : un court-circuit à la masse

18834 P2402 système de ventilation du réservoir de carburant, la fourniture d’un signal de commande à la pompe de diagnostic de fuite de carburant : court à positif

18835 P2403 Système de ventilation du réservoir de carburant, capteur de pompe de diagnostic de fuite de carburant : panne électrique / circuit ouvert

18836 P2404 Système de ventilation du réservoir de carburant, capteur de pompe de diagnostic de fuite de carburant : signal non plausible

18845 P2413 Erreur dans le système de recirculation des gaz d’échappement

18846 P2414 Série 1 Capteur 1 : tension trop basse / fuite

18847 P2415 Série 2 Capteur 1 : tension trop basse / fuite

18848 4D6 P2416 Série 1 : sondes lambda mixtes avant et après le catalyseur principal

18849 4D24 P2417 Série 2 : sondes lambda mixtes avant et après le catalyseur principal

18853 P2420 Système de ventilation du réservoir, électrovanne de cartouche de filtre à charbon actif 2-N115 : ouverte en permanence

18854 4D4 P2421 système de ventilation du réservoir de carburant, électrovanne de cartouche de filtre à charbon actif 2-N115 : constamment fermée

18857 Vanne de refroidissement de recirculation des gaz d’échappement 4CF P2425 : circuit ouvert

18858 4D6 P2426 soupape de refroidissement de recirculation des gaz d’échappement : court-circuit à la masse

18859 4D4 P2427 soupape de refroidissement de recirculation des gaz d’échappement : court à positif

18884 P2452 Filtre à particules diesel, capteur de pression différentielle : une panne du circuit électrique

18885 P2453 Filtre à particules diesel, capteur de pression différentielle : signal non plausible

18886 P2454 Filtre à particules diesel, capteur de pression différentielle : court-circuit à la masse

18887 P2455 Filtre à particules diesel, capteur de pression différentielle : court-circuit au plus

18965 P2533 Circuit électrique du circuit d’allumage : court-circuit à la masse / circuit ouvert

18967 P2535 Circuit électrique du circuit d’allumage : court-circuit au plus

18971 P2539 Capteur de pression de carburant, basse pression-G410 : circuit ouvert

18972 4D25 P2540 Capteur de pression de carburant, basse pression-G410 : signal non plausible

18973 P2541 Capteur de pression de carburant, basse pression-G410 : court-circuit à la masse

18974 P2542 Capteur de pression de carburant, basse pression-G410 : court vers plus

18975 4D8 P2543 Capteur de pression de carburant, basse pression-G410 : ondulation du signal

18995 Capteur de position du régulateur de pression de suralimentation P2563 : signal non plausible

18996 Capteur de position du régulateur de pression de suralimentation P2564 : le signal est trop faible

18997 Capteur de position du régulateur de pression de suralimentation P2565 : le signal est trop élevé

18998 Capteur de position du régulateur de pression de suralimentation P2566 : pas de signal

19032 P2600 Pompe de liquide de refroidissement : circuit ouvert

19033 P2601 Pompe de liquide de refroidissement : signal non plausible

19034 Pompe de liquide de refroidissement P2602 : court-circuit à la masse

19035 Pompe de liquide de refroidissement P2603 : court à plus

19058 P2626 Sonde lambda linéaire, rangée 1 / Fil correspondant Signal du capteur : circuit ouvert

19061 P2629 Sonde lambda linéaire, rangée 2 / câble correspondant Signal du capteur : circuit ouvert

19064 Relais P2632 de la pompe à essence électrique 2-J49 : circuit ouvert

19065 P2633 Relais pour pompe à carburant électrique 2-J49 : court-circuit à la masse

19066 P2634 Relais pompe à carburant électrique 2-J49 : court-circuit vers plus

19069 P2637 signal couple moteur A

19140 P2708 Vanne d’inversion 6 => électrovanne 6-N93 : court vers plus

19143 P2711 Données de changement de vitesse invalides

19146 Régulateur de pression P2714 4 : circuit ouvert / court-circuit à la masse

19147 Régulateur de pression P2715 4 : court vers plus

19148 Régulateur de pression P2716 4 : une panne dans le circuit électrique

19149 P2717 régulateur de pression 4 : circuit ouvert

19155 Régulateur de pression P2723 5 : circuit ouvert / court-circuit à la masse

19156 Régulateur de pression P2724 5 : court vers plus

19157 Régulateur de pression P2725 5 : une panne dans le circuit électrique

19158 P2726 régulateur de pression 5 : circuit ouvert

19164 P2732 régulateur de pression 6 : circuit ouvert / court-circuit à la masse

19165 Régulateur de pression P2733 6 : court vers plus

19166 Régulateur de pression P2734 6 : une panne dans le circuit électrique

19167 P2735 régulateur de pression 6 : circuit ouvert

19219 Surchauffe embrayage P2787

19221 P2789 adaptation accouplement à la limite

19456 P3000 Témoin de réchauffement des bougies de préchauffage de la chambre de combustion-K29 : message d’erreur du combiné d’instruments

19457 P3001 Plage de réglage de la vitesse de fonctionnement

19458 P3002 Commutateur d’accélération intensive (Kick-Down) -F86 : signal non plausible

19459 P3003 Relais chauffage basse puissance-J359 : court-circuit au positif

19460 P3004 Relais chauffage basse puissance-J359 : circuit ouvert / court-circuit à la masse

19461 P3005 Relais chauffage haute puissance-J359 : court-circuit vers plus

19462 P3006 Relais chauffage haute puissance-J360 : circuit ouvert / court-circuit à la masse

19463 P3007 Capteur de position d’arbre à cames-G40 : pas de signal

19464 P3008 Capteur de position d’arbre à cames-G40 : signal hors tolérance

19465 P3009 Relais, pompe de refroidissement de carburant-J445 : court-circuit vers plus

19466 P3010 Relais, pompe de refroidissement de carburant-J445 : circuit ouvert / court-circuit à la masse

19467 P3011 Relais pour pompe à carburant électrique 2-J49 : court-circuit vers plus

19468 Relais P3012 de la pompe à essence électrique 2-J49 : circuit ouvert / court-circuit à la masse

19469 4C3 P3013 Electrovanne 2 contrôle pression de suralimentation-N274 : court-circuit vers plus

19470 P3014 valve 2 contrôle pression de suralimentation-N274 : circuit ouvert / court-circuit à la masse

19471 Vanne P3015 canal de dérivation de carburant – N312 : court vers le positif

19472 Vanne P3016 canal de dérivation pour l’alimentation en carburant – N312 : circuit ouvert / court-circuit à la masse

19473 P3017 Soupape d’amortissement des gaz d’échappement 1-N321 : court vers le positif

19474 P3018 Soupape d’amortissement des gaz d’échappement 1-N321 : court-circuit à la masse

19475 P3019 Soupape d’amortissement des gaz d’échappement 1-N321 : circuit ouvert

19476 P3020 soupape d’amortissement des gaz d’échappement 1-N321 : une défaillance dans le circuit électrique

19477 P3021 Soupape d’amortissement des gaz d’échappement 2-N322 : court vers le positif

19478 P3022 Soupape d’amortissement des gaz d’échappement 2-N322 : court-circuit à la masse

19479 P3023 Soupape d’amortissement des gaz d’échappement 2-N322 : circuit ouvert

19480 P3024 Soupape d’amortissement des gaz d’échappement 2-N322 : une panne dans le circuit électrique

19481 Capteur d’angle P3025 1 actionneur de papillon 2-G297 : signal non plausible

19482 P3026 Capteur d’angle 1 actionneur de papillon 2-G297 : signal trop faible

19483 P3027 Capteur d’angle de papillon 1 de l’actionneur de papillon 2-G297 : le signal est trop élevé

19484 P3028 Capteur d’angle 2 actionneur de papillon 2-G298 : signal non plausible

19485 P3029 Capteur d’angle de rotation 2 actionneur de papillon 2-G298 : signal trop faible

19486 Capteur d’angle P3030 2 actionneur de papillon 2-G298 : signal trop élevé

19487 P3031 Actionneur de papillon 2-G296 : une panne dans le circuit électrique

19488 P3032 Corps de papillon 2-J544 : erreur d’installation de base

19489 P3033 Capteur de température d’air d’admission 2-G299 : signal trop faible

19490 P3034 Capteur de température d’air d’admission 2-G299, signal trop élevé

19491 Ensemble papillon P3035 2-J544 : dommages mécaniques

19492 Ensemble papillon P3036 2-J544 : tension insuffisante lors de l’installation de base

19493 P3037 Corps papillon 2-J544 : adaptation non commencée

19494 Ensemble papillon P3038 2-J544 : la limite inférieure n’est pas atteinte

19495 P3039 Demande de transmission, réduction de couple : valeur invraisemblable

19496 P3040 Rapport de démultiplication : invraisemblable

19497 P3041 Entraînement du bus de données : signal de température du moteur non plausible provenant d’une combinaison d’appareils

19498 P3042 Régulateur de chauffage : signal non plausible

19499 P3043 Pompe à essence : dommage mécanique

19500 P3044 Pompe à carburant : court-circuit

19501 P3045 Système de pompe à carburant électronique défectueux

19502 P3046 Starter Relay 1 : une panne dans le circuit électrique (le relais colle/ne commute pas)

19503 P3047 fournit un signal de commande au relais de démarreur 2 : court-circuit au positif

19504 P3048 fournit un signal de commande au relais de démarreur 2 : court-circuit à la masse

19505 P3049 fournit un signal de commande au relais de démarreur 2 : circuit ouvert

19506 P3050 Starter Relay 2 : une panne dans le circuit électrique (le relais colle/ne commute pas)

19507 P3051 Starter Start, rappel cl. 50 : signal invalide

19508 P3052 Inclusion d’un démarreur, rappel cl. 50 : court à positif

19509 P3053 Inclusion d’un démarreur, rappel cl. 50 : court-circuit à la masse / circuit ouvert

19510 P3054 Le démarreur ne démarre pas : blocage mécanique ou panne du circuit électrique

19511 P3055 Capteur de pression d’échappement 2 : circuit ouvert

19512 P3056 capteur de pression des gaz d’échappement 2 : court-circuit à la masse

19513 P3057 Capteur de pression d’échappement 2 : court à positif

19514 P3058 système de recirculation des gaz d’échappement 2 : débit trop faible

19515 P3059 système de recirculation des gaz d’échappement 2 : débit trop élevé

19516 Vanne P3060 dérivation canal de refroidissement système d’échappement gaz d’échappement-N386 : une panne dans le circuit électrique

19517 P3061 Vanne 2 dérivation canal de refroidissement système d’échappement des gaz d’échappement-N387 : une panne dans le circuit électrique

19518 P3062 Pression de suralimentation du régulateur 2 : pression de suralimentation trop élevée

19519 P3063 régulateur 2 pression de suralimentation : trop peu de pression de suralimentation

19520 P3064 Vanne 3 contrôle pression de suralimentation-N388 : une panne dans le circuit électrique

19521 P3065 valve 3 contrôle de pression de suralimentation-N388 : court-circuit à la masse

19522 P3066 valve 3 contrôle de la pression de suralimentation-N388 : court vers plus

19523 P3067 Vanne 4 contrôle pression de suralimentation-N389 : une panne dans le circuit électrique

19524 P3068 vanne 4 contrôle pression de suralimentation-N389 : court-circuit à la masse

19525 P3069 valve 4 contrôle de pression de suralimentation-N389 : court à positif

19526 P3070 Dysfonctionnement de la pompe à additif pour le fonctionnement du filtre à particules – V135

19527 P3071 Réservoir additif filtre à particules diesel : vide

19528 Tension d’alimentation du relais P3072 : une panne dans le circuit électrique

19529 P3073 Pompe à essence : une panne du circuit électrique

19530 P3074 Pompe à essence 2 : une panne du circuit électrique

19531 P3075 Turbocompresseur Correction 1/2 : limites d’adaptation non atteintes

19532 Calculateur moteur P3076 : erreur de codage

19533 P3077 Système de pompe à carburant électronique, alimentation : une panne dans le circuit électrique

19534 P3078 papillon des gaz : alimentation en air insuffisante au ralenti

19535 P3079 Relais pompe à carburant démarrage à froid-J748 : court-circuit au plus

19536 P3080 relais démarrage à froid pompe à essence-J748 : court-circuit à la masse / circuit ouvert

19537 P3081 température moteur trop basse

19538 P3082 Embrayage / Capteur de position d’embrayage-G476 : signal non plausible

19539 4D0 P3083 capteur de réservoir d’additif pour filtre à particules – G504 : une panne dans le circuit électrique

19540 Soupape de dérivation du turbocompresseur P3084, rang 2 : dommages mécaniques

19541 P3085 fournit un signal de commande au registre 2 voies d’admission : une panne dans le circuit électrique

19542 P3086 registre 2 voies d’aspiration : réglages de base non terminés

19543 P3087 Relais d’alimentation des composants moteur : une panne du circuit électrique

19544 P3088 Starter Relay : une panne dans le circuit électrique

19545 P3089 Électronique de la pompe à carburant, fil de signal : une panne dans le circuit électrique

19546 P3090 Le signal du chauffage d’appoint n’est pas reconnu

19547 P3091 Un long signal d’un chauffage autonome est détecté

19548 P3092 Unité de commande défectueuse

19549 P3093 Unité de commande défectueuse

19550 P3094 Unité de contrôle défectueuse

19551 P3095 Unité de contrôle défectueuse

19552 P3096 Unité de commande défectueuse

19553 P3097 Unité de contrôle défectueuse

19554 P3098 Unité de commande défectueuse

19555 P3099 Unité de commande défectueuse

19556 Moteur de volet de tubulure d’admission P3100 – V157 : court à positif

19557 P3101 Moteur de volet de tubulure d’admission – V157 : circuit ouvert / court-circuit à la masse

19558 P3102 moteur de volet de tubulure d’admission-V157 : pas de signal

19559 P3103 Moteur de volet de tubulure d’admission -V157 : défectueux

19560 P3104 Inverseur de volet de tubulure d’admission-N239 : court à positif

19561 P3105 Inverseur de volet de tubulure d’admission-N239 : circuit ouvert / court-circuit à la masse

19562 4C6 P3106 injecteur pompe vanne 7-N303 : signal invraisemblable

19563 P3107 valve pompe injecteur 7-N303 : hors plage de régulation (supérieure à la limite supérieure)

19564 Injecteur de pompe à soupape P3108 7-N303 : hors de la plage de contrôle (moins que la limite inférieure)

19565 P3109 valve pompe injecteur 7-N303 : une panne dans le circuit électrique

19566 Injecteur de pompe à soupape P3110 8-N304 : signal non plausible

19567 4C1 P3111 injecteur de pompe à soupape 8-N304 : hors de la plage de contrôle (supérieure à la limite supérieure)

19568 4C1 P3112 injecteur de pompe à soupape 8-N304 : hors de la plage de contrôle (inférieur à la limite inférieure)

19569 4D3 P3113 valve pompe injecteur 8-N304 : une panne dans le circuit électrique

19570 4D4 P3114 injecteur pompe vanne 9-N305 : signal invraisemblable

19571 Injecteur de pompe à soupape P3115 9-N305 : hors de la plage de contrôle (supérieure à la limite supérieure)

19572 4C3 P3116 injecteur de pompe à soupape 9-N305 : hors de la plage de contrôle (inférieur à la limite inférieure)

19573 P3117 valve pompe injecteur 9-N305 : une panne dans le circuit électrique

19574 P3118 valve pompe injecteur 10-N306 : signal invraisemblable

19575 P3119 cylindre d’injecteur de pompe à soupape 10-N306 : hors de la plage de contrôle (supérieure à la limite supérieure)

19576 Injecteur de pompe à soupape 4D P3120 10-N306 : hors de la plage de contrôle (moins que la limite inférieure)

19577 P3121 valve pompe injecteur 10-N306 : une panne dans le circuit électrique

19578 P3122 valve pompe injecteur 11-N307 : signal invraisemblable

19579 4D3 P3123 injecteur de pompe à soupape 11-N307 : hors de la plage de contrôle (supérieure à la limite supérieure)

19580 4C3 P3124 injecteur de pompe à soupape 11-N307 : hors de la plage de contrôle (moins que la limite inférieure)

19581 P3125 valve pompe injecteur 11-N307 : une panne dans le circuit électrique

19582 4C6 P3126 injecteur pompe vanne 12-N308 : signal invraisemblable

19583 Injecteur de pompe à soupape P3127 12-N308 : hors de la plage de contrôle (supérieure à la limite supérieure)

19584 Injecteur de pompe à soupape P3128 12-N308 : hors de la plage de contrôle (inférieur à la limite inférieure)

19585 P3129 valve pompe injecteur 12-N308 : une panne dans le circuit électrique

19586 P3130 système de recirculation des gaz d’échappement : hors de la plage de contrôle (supérieure à la limite supérieure)

19587 P3131 système de recirculation des gaz d’échappement : hors de la plage de contrôle (moins que la limite inférieure)

19588 P3132 Unité de commande des bougies de préchauffage 2, circuit électrique des bougies de préchauffage : une panne dans le circuit électrique

19589 P3133 calculateur bougies de préchauffage 2-J609 : signal non plausible

19590 volets d’admission P3134, la limite supérieure n’est pas atteinte

19591 volets d’admission P3135 : limite inférieure non atteinte

19592 4C6 P3136 volets d’admission : valeur nominale non atteinte

19593 volets d’admission 4D3 P3137 : réglages de base non terminés

19594 P3138 Volets de tubulure d’admission : plage de réglage

19595 P3139 Volets de tubulure d’admission : signal hors tolérance

19596 P3140 La vanne de démarrage avec un réservoir vide-Nxxx : circuit ouvert / court-circuit à la masse

19597 Vanne P3141 pour démarrage avec un réservoir vide-Nxxx : court vers plus

19598 4C2 P3142 Série 2, sonde 1, signal sonde lambda : mauvais mélange non fiable

19599 4C3 P3143 Série 2, sonde 1, signal sonde lambda : mélange riche non fiable

19600 P3144 Série 3, sonde 1, signal sonde lambda : mauvais mélange non fiable

19601 P3145 Série 3, sonde 1, signal sonde lambda : mélange riche non fiable

19602 P3146 Série 4, sonde 1, signal sonde lambda : mauvais mélange non fiable

19603 P3147 Série 4, sonde 1, signal sonde lambda : mélange riche non fiable

19604 P3148 Série 3, sonde lambda avant catalyseur, circuit électrique de chauffage : la limite supérieure de réglage est atteinte

19603 P3149 Série 3, sonde lambda avant catalyseur, circuit électrique de chauffage : la limite inférieure de régulation est atteinte

19606 P3150 Série 4, sonde lambda avant catalyseur, circuit électrique de chauffage : la limite supérieure de régulation est atteinte

19603 P3151 Série 4, sonde lambda avant catalyseur, circuit électrique de chauffage : la limite inférieure de régulation est atteinte

19608 P3152 Série 3, Sonde 1 : valeur de résistance interne non plausible

19609 P3153 Série 4, sonde 1 : valeur non plausible de la résistance interne

19610 P3154 Série 2, sonde 1 : tension trop basse / fuite

19611 P3155 Série 3 Capteur 1 : tension trop faible / fuite

19612 P3156 Série 4 Capteur 1 : tension trop faible / fuite

19613 P3157 Série 1 Capteur 1, le signal de la sonde lambda : tension trop basse en mode forcé XX

19614 P3158 Banque 2 Capteur 1, signal sonde lambda : tension trop faible en mode forcé XX

19615 P3159 Série 3 Capteur 1, le signal de la sonde lambda : tension trop faible en mode XX forcé

19616 4D1 P3160 Série 4 Capteur 1, le signal de la sonde lambda : tension trop basse en mode forcé XX

19617 P3161 Sonde lambda linéaire, rangée 1 / câble correspondant Signal du capteur : circuit ouvert

19618 P3162 Sonde lambda linéaire, rangée 2 / câble correspondant Signal du capteur : circuit ouvert

19619 P3163 Sonde lambda linéaire, rangée 3 / Câble correspondant Signal du capteur : circuit ouvert

19620 P3164 Sonde lambda linéaire, rangée 4/fil correspondant Signal du capteur : circuit ouvert

19621 P3165 Série 3, correction lambda après le catalyseur : la limite de régulation du mélange pauvre est dépassée

19622 P3166 Série 3, correction lambda après le catalyseur : la limite de régulation d’enrichissement du mélange est dépassée

19623 P3167 Série 4, correction lambda après le catalyseur : la limite de régulation du mélange pauvre est dépassée

19624 P3168 Série 4, correction lambda après le catalyseur : la limite de régulation d’enrichissement du mélange est dépassée

19625 P3169 Série 3, le catalyseur principal : efficacité réduite

19626 P3170 Série 4, le catalyseur principal : efficacité réduite

19627 P3171 Série 1, adaptation du mélange dans la gamme 3, surpopulation du mélange

19628 P3172 Série 1, adaptation du mélange dans la gamme 3, ré-enrichissement du mélange

19629 P3173 Série 2, l’adaptation du mélange dans la gamme de 3, l’épuisement du mélange

19630 P3174 Série 2, adaptation du mélange dans la gamme 3, ré-enrichissement du mélange

19631 P3175 Série 3, l’adaptation du mélange dans la gamme de 3, l’épuisement du mélange

19632 P3176 Série 3, adaptation du mélange dans la gamme 3, ré-enrichissement du mélange

19633 P3177 Série 4, l’adaptation du mélange dans la gamme 3, surpopulation du mélange

19634 4C3 P3178 Série 4, l’adaptation du mélange dans la gamme 3, ré-enrichissement du mélange

19635 Cylindre d’injecteur P3179. 13-N390 : Court-circuit à la masse

19636 Cylindre d’injecteur P3180. 13-N390 : court à positif

19637 Cylindre d’injecteur P3181. 13-N390 : circuit ouvert

19638 Cylindre d’injecteur P3182. 14-N391 : Court-circuit à la masse

19639 Cylindre d’injecteur P3183. 14-N391 : court à positif

19640 Cylindre d’injecteur P3184. 14-N391 : circuit ouvert

19641 Cylindre d’injecteur P3185 15-N392 : Court-circuit à la masse

19642 Cylindre d’injecteur P3186. 15-N392 : court à positif

19643 Cylindre d’injecteur P3187. 15-N392 : circuit ouvert

19644 Cylindre d’injecteur P3188. 16-N393 : Court-circuit à la masse

19645 Cylindre d’injecteur P3189. 16-N393 : court à positif

19646 Cylindre d’injecteur P3190. 16-N393 : circuit ouvert

19647 volets d’admission P3191 : violé les paramètres de base mech. mise au point en position OUVERTE.

19648 volets d’admission P3192 : violé les paramètres de base mech. arrêt en position FERMEE.

19649 Volets d’entrée P3193 : accent mis en position ouverte. au-delà de la plage valide

19650 P3194 Débitmètre de masse d’air 3-G456 : signal trop faible

19651 P3195 Débitmètre de masse d’air 3-G456 : signal trop élevé

19652 P3196 Débitmètre de masse d’air 4-G457 : signal trop faible

19653 P3197 Débitmètre de masse d’air 4-G457 : signal trop élevé

19654 P3198 fournit un signal de commande au volet d’admission : signal non plausible

19655 P3199 fournit un signal de commande au registre 2 voies d’admission : signal non plausible

19656 P3200 Série 3 Sonde 1, circuit de chauffage électrique : court-circuit à la masse

19657 P3201 Série 3 Sonde 1, circuit de chauffage électrique : court-circuit vers plus

19658 P3202 Série 3 Sonde 1, circuit de chauffage électrique : circuit ouvert

19659 P3203 Série 3 Sonde 1, circuit de chauffage électrique : une panne dans le circuit électrique

19660 P3204 Série 3 Capteur 1 : la résistance interne est trop élevée

19661 P3205 Série 3 Capteur 1 : tension trop faible

19662 P3206 Série 3 Capteur 1 : la tension est trop élevée

19663 P3207 Série 3 Capteur 1, une panne dans le circuit électrique

19664 P3208 Sonde série 3 1 : pas d’activité

19665 P3209 Sonde série 3 1 : le temps de réaction est trop long

19666 P3210 Série 3 Sonde 1, circuit de chauffage électrique : puissance trop faible

19667 P3211 Série 1 Sonde 1 : retour circuit de chauffage

19668 P3212 Série 2 Sonde 1 : retour circuit de chauffage

19669 P3213 Série 3 Sonde 1 : retour circuit de chauffage

19670 P3214 Série 4 Sonde 1 : retour circuit de chauffage

19671 P3215 Série 3 Sonde 2, circuit de chauffage électrique : court-circuit à la masse

19672 P3216 Série 3 Sonde 2, circuit de chauffage électrique : court-circuit vers plus

19673 P3217 Série 3 Sonde 2, circuit de chauffage électrique : circuit ouvert

19674 P3218 Série 3 Sonde 2, circuit électrique de chauffage : une panne dans le circuit électrique

19675 P3219 Série 3 Capteur 2 : La résistance interne est trop élevée

19676 P3220 Série 3 Capteur 2 : tension trop faible

19677 P3221 Série 3 Capteur 2 : la tension est trop élevée

19678 P3222 Bank 3 Sensor 2: une panne dans le circuit électrique

19679 P3223 Série 3 Capteur 2 : aucune activité

19680 P3224 Série 3 Capteur 2 : le temps de réaction est trop long

19681 P3225 Série 3, correction lambda après le catalyseur : la limite de contrôle est atteinte

19682 P3226 Série 4, correction lambda après le catalyseur : la limite de contrôle est atteinte

19683 P3227 Série 1, sonde 1, le réglage des cylindres individuels : le temps de réaction de la sonde est trop long

19684 P3228 Banque 1, sonde 1, signal de la sonde lambda : mauvais mélange non fiable

19685 P3229 Banque 1, sonde 1, signal sonde lambda : mélange riche non fiable

19686 P3230 Série 4 Sonde 1, circuit de chauffage électrique : court-circuit à la masse

19687 P3231 Série 4 Sonde 1, circuit de chauffage électrique : court-circuit vers plus

19688 P3232 Série 4 Sonde 1, circuit de chauffage électrique : circuit ouvert

19689 P3233 Série 4 Sonde 1, circuit de chauffage électrique : une panne dans le circuit électrique

19690 P3234 Série 4 Capteur 1 : la résistance interne est trop élevée

19691 P3235 Série 4 Capteur 1 : tension trop faible

19692 P3236 Série 4 Capteur 1 : la tension est trop élevée

19693 P3237 Série 4 Capteur 1, une panne dans le circuit électrique

19694 P3238 Série 4 Capteur 1 : aucune activité

19695 P3239 Série 4 Capteur 1 : le temps de réaction est trop long

19696 P3240 Série 4 Sonde 1, circuit de chauffage électrique : puissance trop faible

19697 volets d’admission P3241 : température trop élevée

19698 P3242 volets d’admission 2 : température trop élevée

19699 P3243 fourniture d’un signal de commande au papillon des gaz : une panne du circuit électrique

19700 P3244 Fournir un signal de commande au papillon des gaz 2 : une défaillance du circuit électrique

19701 P3245 Série 4 Sonde 2, circuit de chauffage électrique : court-circuit à la masse

19702 P3246 Série 4 Sonde 2, circuit de chauffage électrique : court-circuit vers plus

19703 P3247 Série 4 Sonde 2, circuit de chauffage électrique : circuit ouvert

19704 P3248 Série 4 Sonde 2, circuit électrique de chauffage : une panne dans le circuit électrique

19705 P3249 Série 4 Capteur 2 : La résistance interne est trop élevée

19706 P3250 Série 4 Capteur 2 : Tension trop basse

19707 P3251 Série 4 Capteur 2 : la tension est trop élevée

19708 P3252 Série 4 Capteur 2 : une panne dans le circuit électrique

19709 P3253 Série 4 Capteur 2 : pas d’activité

19732 P3254 Série 4 Capteur 2 : le temps de réaction est trop long

19732 P3255 Série 1, sonde lambda avant catalyseur, circuit électrique de chauffage : la limite supérieure de régulation est atteinte

19732 P3256 Série 1, sonde lambda avant catalyseur, circuit de chauffage électrique : la limite inférieure de régulation

19713 P3257 Série 2, sonde lambda avant catalyseur, circuit électrique de chauffage : la limite supérieure de réglage est atteinte

19714 P3258 Série 2, sonde lambda avant catalyseur, circuit électrique de chauffage : la limite inférieure de régulation est atteinte

19715 P3259 Pompe à carburant auxiliaire pour le démarrage du moteur : dysfonctionnement

19716 4C1 P3260 Série 1/2 : sondes lambda mêlées au catalyseur

19732 P3261 Série 3/4 : sondes lambda mixtes au catalyseur

19732 P3262 Série 1/2 : sondes lambda mixtes après catalyseur

19732 P3263 Série 3/4 : sondes lambda mixtes après catalyseur

19732 P3264 Catalyseur avant, série 3 : Inefficacité.

19721 P3265 Catalyseur avant, série 4 : Inefficacité.

19722 P3266 Série 1, sonde 1 : valeur invraisemblable de la résistance interne

19723 P3267 Série 2, sonde 1 : valeur non plausible de la résistance interne

19724 P3268 Sonde lambda linéaire, rangée 2 / courant de signal : circuit ouvert

19732 P3269 Sonde Lambda linéaire, Banque 2 / courant de signal : court-circuit à la masse

19726 P3270 Sonde Lambda linéaire, Banque 2 / courant de signal : court à positif

19727 P3271 Sonde Lambda Linéaire, Banque 2 / Référence de tension : circuit ouvert

19732 P3272 Sonde lambda linéaire, Banque 2 / référence de tension : court-circuit à la masse

19729 P3273 Sonde Lambda linéaire, Banque 2 / référence de tension : court à positif

19732 P3274 Sonde lambda linéaire, Banque 2 / référence de tension : valeur invraisemblable

19731 P3275 Sonde lambda linéaire, Banque 2 / câble de masse commun : circuit ouvert

19732 P3276 Sonde lambda linéaire, rangée 2 / câble de masse commun : court-circuit à la masse

19733 P3277 Sonde lambda linéaire, Banque 2 / câble de masse commun : court à positif

19734 P3278 Sonde lambda linéaire, rangée 3 / courant de signal : circuit ouvert

19735 P3279 Sonde lambda linéaire, banque 3 / courant de signal : court-circuit à la terre

19736 P3280 Sonde lambda linéaire, rangée 3 / courant de signal : court à positif

19737 P3281 Sonde Lambda Linéaire, Banque 3 / Référence de tension : circuit ouvert

19738 P3282 Sonde lambda linéaire, Banque 3 / référence de tension : court-circuit à la masse

19739 P3283 Sonde lambda linéaire, rangée 3 / référence de tension : court à positif

19740 P3284 Sonde Lambda Linéaire, Banque 3 / référence de tension : valeur invraisemblable

19741 P3285 Sonde lambda linéaire, Banque 3 / câble de masse commun : circuit ouvert

19742 P3286 Sonde lambda linéaire, rangée 3 / câble de masse commun : court-circuit à la masse

19743 P3287 Sonde lambda linéaire, rangée 3 / câble de masse commun : court à positif

19744 P3288 Sonde lambda linéaire, rangée 4 / courant de signal : circuit ouvert

19745 4C4 P3289 Sonde lambda linéaire, banque 4 / courant de signal : court-circuit à la terre

19746 P3290 Sonde lambda linéaire, rangée 4 / courant de signal : court à positif

19747 4C2 P3291 Sonde lambda linéaire, rangée 4 / Tension de référence : circuit ouvert

19748 4C4 P3292 Sonde lambda linéaire, Banque 4 / référence de tension : court-circuit à la masse

19749 P3293 Sonde lambda linéaire, rangée 4 / référence de tension : court à positif

19750 P3294 Sonde lambda linéaire, Banque 4 / référence de tension : valeur invraisemblable

19751 P3295 Sonde lambda linéaire, Banque 4 / câble de masse commun : circuit ouvert

19752 P3296 Sonde lambda linéaire, Banque 4 / câble de masse commun : court-circuit à la masse

19753 P3297 Sonde lambda linéaire, ligne 4 / câble de masse commun : court à positif

19754 P3298 Catalyst System, Series 3 : l’efficacité est trop faible

197532 P3299 Catalyst System, Series 4 : l’efficacité est trop faible

19756 P3300 Série 1, capteur de position d’arbre à cames d’échappement => – G300 : court-circuit à la masse

19757 P3301 Série 1, capteur de position d’arbre à cames d’échappement => – G300 : circuit ouvert / court-circuit au plus

19758 P3302 Série 2, capteur de position d’arbre à cames d’échappement => – G301 : court-circuit à la masse

19759 P3303 Série 2, capteur de position d’arbre à cames d’échappement => – G301 : circuit ouvert / court-circuit au plus

19760 P3304 Série 1, capteur de position d’arbre à cames d’échappement-G300 / capteur de position de vilebrequin-G28 : décalage de signal

19761 P3305 Série 2, capteur de position d’arbre à cames d’échappement-G301 / capteur de position de vilebrequin-G28 : décalage de signal 19762

19762 P3306 Cylindre d’allumage de commande. 13 : court à la masse

19763 P3307 Cylindre d’allumage de commande. 13 : court à positif

19764 P3308 Cylindre d’allumage de commande. 13 : circuit ouvert

19765 P3309 Commande d’allumage, cyl. 14 : court au sol

19766 P3310 Commande d’allumage, cyl. 14 : court à positif

19767 P3311 Commande du cylindre d’allumage. 14 : circuit ouvert

19768 P3312 Commande d’allumage, cyl. 15 : court à la masse

19769 P3313 Cylindre d’allumage de commande. 15 : court à positif

19770 P3314 Commande du cylindre d’allumage. 15 : circuit ouvert

19771 P3315 Commande d’allumage, cyl. 16 : court au sol

19772 P3316 Commande d’allumage, cyl. 16 : court à positif

19773 P3317 Commande d’allumage, cyl. 16 : circuit ouvert

19774 P3318 Relais 2 pour l’inclusion des bougies de préchauffage-J495 : court vers plus

19775 P3319 Relais 2 pour l’inclusion des bougies de préchauffage-J495 : circuit ouvert / court-circuit à la masse

19776 P3320 La fourniture d’un signal de commande 2 aux vannes de l’injecteur-pompe : court à positif

19777 P3321 La fourniture d’un signal de commande 2 aux soupapes de l’injecteur pompe : une panne dans le circuit électrique

19778 P3322 Borne d’alimentation du relais 2 30-J689 : signal non plausible

19779 P3323 Alimentation 15 : le niveau de tension est trop élevé

19780 P3324 Alimentation cl.15 : circuit ouvert

19781 P3325 Alimentation cl.15 : fausse donnée

19782 P3326 Inverseur de volet de tubulure d’admission 2-N239 : court à positif

19783 P3327 Inverseur de volet de tubulure d’admission 2-N239 : circuit ouvert / court-circuit à la masse

19784 P3328 Moteur d’actionneur de volet de tubulure d’admission 2-V275 : court-circuit vers positif

19785 P3329 Moteur d’actionneur de volet de tubulure d’admission 2-V275 : circuit ouvert / court-circuit à la masse

19786 P3330 Moteur d’actionneur de volet de tubulure d’admission 2-V275 : pas de signal

19787 P3331 Moteur d’actionneur de volet de tubulure d’admission 2-V275 : défectueux

19788 P3332 Reconnaissance du processus de combustion dans les cylindres au ralenti forcé.

19789 4D1 P3333 calculateur turbocompresseur 1 : le message est faux

19790 P3334 Unité de commande du turbocompresseur 2 : le message est invalide

19791 P3335 Calculateur de turbocompresseur 1 : aucun message

19792 P3336 Calculateur de turbocompresseur 2 : aucun message

19793 P3337 Moteur de bus de données / moteur : message invraisemblable

19794 P3338 fournit un signal de commande à l’unité de commande des bougies de préchauffage 1 : une défaillance dans le circuit électrique

19795 P3339 fournit un signal de commande à la bougie de préchauffage de l’unité de commande 2 : une défaillance dans le circuit électrique

19796 Relais de ventilateur de refroidissement d’air de suralimentation P3340-J712 : court-circuit au positif

19797 P3341 Ventilateur de refroidissement de charge de relais-J712 : court-circuit à la masse

19798 P3342 relais ventilateur refroidissement air de suralimentation-J712 : circuit ouvert

19799 Calculateur turbocompresseur 4D4 P3343 1-J724 : température trop élevée

19800 P3344 Unité de commande du turbocompresseur 1-J724 : la tension d’alimentation est hors plage

19801 P3345 Calculateur de turbocompresseur 2-J725 : température trop élevée

19802 P3346 Unité de commande du turbocompresseur 2-J725 : la tension d’alimentation est hors plage

19803 Relais bougie de préchauffage P3347 : une panne dans le circuit électrique

19804 P3348 fourniture d’un signal de commande à l’unité de commande du turbocompresseur 1-J724 : une défaillance du circuit électrique

19805 P3349 fourniture d’un signal de commande au calculateur turbocompresseur 2-J725 : une panne du circuit électrique

19806 P3350 Adaptation du mélange gazeux : hors plage 1 (inférieur au minimum)

19807 P3351 Adaptation du mélange gazeux : hors plage 1 (supérieur au maximum)

19808 P3352 Adaptation du mélange gazeux : hors plage 2 (inférieur au minimum)

19809 P3353 Adaptation du mélange gazeux : hors plage 2 (supérieur au maximum)

19810 P3354 Adaptation du mélange gazeux : hors gamme 3 (inférieur au minimum)

19811 P3355 Adaptation du mélange gazeux : hors plage 3 (supérieur au maximum)

19812 Système de catalyseur P3356 d’une voiture à essence, rangée 1 : l’efficacité est trop faible

19813 P3357 Correction de la sonde lambda en travaillant au gaz : la limite de contrôle est atteinte

19814 P3358 Sonde 1, banc 1, fonctionnement au gaz : le temps de réaction est trop long

19815 4D1 P3359 Série 1 Sonde 1, fonctionnement au gaz : retour circuit de chauffage

19816 P3360 Série 1 Capteur 1, fonctionnement au gaz : aucune activité

19817 Fonctionnement au gaz P3361 : raté d’allumage détecté

19818 P3362 Travail au gaz, cyl. 1 : raté d’allumage détecté

19819 P3363 Travail au gaz, cyl. 2 : raté d’allumage détecté

19820 P3364 Travail au gaz, cyl. 3 : raté d’allumage détecté

19821 P3365 Travail au gaz, cyl. 4 : raté d’allumage détecté

19822 P3366 Pression de gaz trop élevée dans le système

19823 P3367 Pression de gaz trop faible dans le système

19824 P3368 Sonde lambda 1 rang 3 : signal mélange trop pauvre

19825 P3369 Sonde lambda 1 rang 3 : signal mélange trop riche

19826 P3370 Sonde lambda 1 rang 4 : signal mélange trop pauvre

19827 P3371 Sonde lambda 1 rang 4 : signal mélange trop riche

19828 4D1 P3372 Soupape d’inversion de volet de tubulure d’admission : court-circuit à la masse

19829 P3373 Modification de la géométrie du collecteur d’admission de la vanne de commutation : circuit ouvert / court-circuit à la masse

19830 P3374 Soupape d’inversion, tubulure d’admission géométrie 2 : court vers plus

19831 P3375 Vanne d’inversion pour tubulure d’admission géométrie 2 : circuit ouvert / court-circuit à la masse

19832 P3376 Capteur de température d’air d’admission 3-G520 : signal trop faible

19833 P3377 Capteur de température d’air d’admission 3-G520 : signal trop élevé

19835 P3379 Vanne haute pression pour gaz-N372 : circuit ouvert

19836 P3380 Soupape haute pression pour fonctionnement au gaz-N372 : court vers plus

19837 P3381 Vanne haute pression pour fonctionnement au gaz-N372 : court-circuit à la masse

19838 P3382 Capteur de pression de gaz-G400 : circuit ouvert

19839 P3383 Capteur circuit gaz haute pression-G400 : court-circuit vers plus

19840 P3384 Capteur circuit gaz haute pression-G400 : court-circuit à la masse

19841 P3385 Sonde circuit gaz basse pression-G401 : circuit ouvert

19842 P3386 Capteur circuit gaz basse pression-G401 : court-circuit vers plus

19843 Capteur de basse pression de gaz P3387-G401 : court-circuit à la masse

19844 4D3 P3388 vanne gaz 1-N366 : circuit ouvert

19845 4D4 P3389 vanne gaz 1-N366 : court à positif

19846 4D4 P3390 vanne gaz 1-N366 : court-circuit à la masse

19847 4D4 P3391 vanne gaz 2-N367 : circuit ouvert

19848 P3392 Vanne gaz 2-N367 : court-circuit vers plus

19849 4D6 P3393 vanne gaz 2-N367 : court-circuit à la masse

19850 P3394 Vanne gaz 3-N368 : circuit ouvert

19851 Vanne gaz 4D3 P3395 3-N368 : court à positif

19852 4D3 P3396 vanne gaz 3-N368 : court-circuit à la masse

19853 4D4 P3397 vanne gaz 4-N369 : circuit ouvert

19854 Vanne d’alimentation en gaz 4D4 P3398 4-N369 : court vers positif

19855 4D4 P3399 vanne gaz 4-N369 : court-circuit à la masse

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