VCDS : Régénération du FAP

Le Filtre à Particule (FAP) permet de réduire les émissions polluantes des gaz. Il fonctionne en deux étapes.

La filtration : elle permet de retenir les particules les plus polluantes. Ce faisant, une couche de suie se forme sur le filtre qui peut empêcher l’air de traverser le mécanisme. C’est pourquoi le FAP passe alors à la deuxième étape
La régénération : elle permet au système de brûler automatiquement cette couche de suie, sans aucune action du conducteur

Cependant, pour se régénérer, le FAP a besoin d’une température très élevée, entre 550 et 650 degrés, soit avec un moteur tournant autour de 3 000 tours par minute. Or, si vous utilisez votre voiture en ville ou pour de petits trajets, il est très rare que vous ayez un régime moteur aussi élevé. Le risque est alors que le FAP s’encrasse, endommageant le moteur et l’ensemble du système.

Puisque multiplier les petits parcours colmate le filtre à particules, la solution la plus efficace est en fait de prendre la route. Il est en effet possible de nettoyer un FAP en roulant. Pour effectuer un bon décrassage, il vous faut augmenter le régime moteur de votre voiture jusqu’à atteindre au moins 3 000 tours par minute sur quelques dizaines de kilomètres, en conduisant sur l’autoroute par exemple. En élevant le régime du moteur, sa température fait de même, ce qui permet alors de brûler les suies et de nettoyer le FAP.
Il n’y a pas besoin de faire une vidange après une régénération du FAP.

-> VCDS : Contrôle de pression turbo
-> VCDS : Débrider la vitesse maximum (V-max)
-> VCDS : Contrôle des valeurs des injecteurs

Pour forcé la régénération du filtre à particule, VAG Coding vous propose trois tutos selon votre moteur diesel TDI :

1 – Régénération pour 1.6 et 2.0 CR TDI (Golf 6/7, Audi A3 8V…)
2 – Régénération pour 3.0 TDI (Audi A4 B8/A5 8T/Q5/Q7…)
3 – Régénération pour 1.4-1.9-2.0 R4 & 2.5 R5 TDI (Golf 5/6, Audi A3 8P…)

1- Régénération forcée FAP à l’arrêt pour 1.6 et 2.0 CR TDI :

Le moteur CR-TDI offre deux modes de régénération du filtre à particules (FAP) différentes, en fonction de sa charge (taux de colmatage ou d’encrassement).
Si la charge mesurée atteint les 30gr mais ne dépasse pas 40gr, la régénération du FAP à l’arrêt est possible.
Il est également possible de lancer une régénération forcée en roulant, quand par exemple la charge du FAP est supérieure à 40gr (mais inférieure à 45gr).
Au delà de 45gr le FAP est considéré colmaté, il faudra envisager le remplacement ou la suppression du filtre à particules (FAP).

Prérequis généraux :

Aucun défaut stocké dans le calculateur
Clé dans le contact
Moteur allumé
Réservoir de carburant au moins 1/4 rempli
Transmission au point mort / parking
Frein à main engagé
Température supérieure à 70 °C
(voir le groupe de mesures 002.4)
Charge du FAP inférieure à la spécification constructeur
(voir le groupe de mesures 075.3, VCDS devrait indiquer cette valeur)
Consommateurs de courant activés
(Lumières, chauffage, sièges chauffants, dégivrage…)
Capot moteur fermé

[Sélectionner]
[01 – Moteur]

[Accès sécurisé – 16]

Entrer le code affiché par VCDS pour activer la régénération forcée à l’arrêt (27971)

[Go!]

[Réglages de base – 04]

Sélectionner le bloc correspondant pour activer la régénération forcée à l’arrêt (Régénération d’entretien du filtre à particules)

[Go!]
[On/Off/Suivant] si le réglage de base n’est pas ON par défaut

Suivre les indications affichées à l’écran.
La procédure de régénération FAP à l’arrêt dure environ 30 minutes.
le voyant filtre à particule s’affiche sur l’ODB, le régime du moteur monte à 1500 tr/mn.

[Fin, Retour]

Vérifier les groupes suivant après la régénération du FAP
La charge du filtre à particule doit être la plus proche possible de 0%

Température des gaz d’échappement 1 banc 1 –> Pour visualiser que la température monte bien. Elle doit atteindre environ 500°

Masse de suie calculée –> c’est cette valeur doit être inférieur après la régénération

[Bloc de mesures – 08]
Sélectionner les blocs 099 et 108
[Go!]

Groupe de mesures 099.2: Température gaz d’échappement avant turbo
Groupe de mesures 099.3: Température gaz d’échappement avant FAP
Groupe de mesures 099.4: Température gaz d’échappement après FAP
Groupe de mesures 108.2: Taux de colmatage du FAP (calculé)
Si ce groupe est vide, utiliser le groupe 241.2
Groupe de mesures 108.3: Taux ce colmatage du FAP (mesuré)
Si ce groupe est vide, utiliser le groupe 241.3

[Fin, retour]

2 – Régénération forcée FAP à l’arrêt pour 3.0 TDI :

Régénération d’urgence du Filtre à particule par exemple : ASB (233ch) / BKN (204ch)

Pre-requis:

Contact : ON
Moteur : en route
Température d’huile moteur 70 °C (voir MVB 007.2)
Charge de suie du FAP sous 68g (voir MVB 104.3)
- Si la charge du FAP est supérieur à 68g il faut changer le filtre car celui ci peut bruler lors de la régénération (préconisation Audi donc à vos risques et périls si vous tentez quand même :ripeer: )
Capot moteur : fermé
Frein à main : actionné
Transmission sur (P)ARK
La température de l’échappement peut atteindre 300 °C!!!
Pas de code défaut
Options qui consomment en marche (Phares, clim, sièges chauffants, dégivrage)

La régénération peut prendre 40 minutes, le moteur se met à tourner automatiquement à 1500 tr/min.

[select]
[01 – Engine]

[Coding-II – 11]

Commencer la régénération en tapant 10016.

[Do It!]

[Meas. Blocks – 08]
Sélectionner ces 3 groupes 100, 101 et 102
[Go!]
MVB 100.1: régime moteur
MVB 100.3: Régénération Compteur
MVB 100.4: Régénération arrêt (0 = pas d’arrêt / 1 = arrêt effectué)
MVB 101.4: Régénération Status (001 = montée en température, 010 = Régénération, 100 = refroidissement)
MVB 102.1: Température avant le catalyseur
MVB 102.2: Température avant le FAP
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back – 06]

3- Régénération Forcé FAP en roulant pour 1.4-1.9-2.0 R4 & 2.5 R5 PD/PPD TDI

Prérequis généraux :

Aucun défaut stocké dans le calculateur
Clé dans le contact
Moteur allumé
Température supérieure à 50 °C
(voir le groupe de mesures 002.4)
Charge du FAP inférieure à la spécification constructeur
(voir le groupe de mesures 075.3, VCDS devrait indiquer cette valeur)
- Si la charge du FAP est supérieure à la spécification constructeur, le FAP ne pourra pas être régénéré.
  Il devra être remplacé ou supprimé car un risque important d’incendie est présent
Consommateurs de courant activés
(Lumières, chauffage, sièges chauffants, dégivrage…)

Régénération forcée FAP en roulant :

Vitesse du véhicule comprise entre 30 et 60 km/h
Régime moteur compris entre 1500 et 2500 t/min
(4ème ou 5ème vitesse – transmission automatique sur Tiptronic)
La durée totale est d’environ 15-20 min
Température des gaz d’échappement avant turbo au dessus de 700°

[Sélectionner]
[01 – Moteur]

[Codages-II – 11]

Activer la régénération en renseignant le code 21295

[Go!]

Le voyant filtre à particule s’affiche sur l’ODB.

[Groupe de mesures – 08]
Sélectionner les groupes 070 et 075
[Go!]

Groupe de mesures 070.1: état de la régénération FAP
xxxxxxx1 = régénération normale en cours
xxxxxx1x = régénération forcée en cours
Groupe de mesures 070.3: Compteur/timer de régénérations
Groupe de mesures 075.1: Température gaz d’échappement avant turbo
Groupe de mesures 075.2: Température gaz d’échappement après turbo
Groupe de mesures 075.3: Charge filtre à particules (FAP)
Groupe de mesures 075.4: Température gaz d’échappement après FAP

Débuter le cycle de conduite en surveillant les blocs de mesures

Pour ce faire, roulez 15-20 minutes entre 2500 et 3000 tours/minutes, sur autoroute ou voie rapide par exemple.

Conduire le véhicule en ayant réunis les conditions précisées ci-dessus jusqu’à ce que la charge du filtre à particule (FAP) soit la plus basse possible (proche de 0%)

Ces capteurs vont nous permettre de vérifier les températures de divers composants.
Le capteur 075.3 « Particle Filter Load Coefficient » est ici à 9,1%, lorsque celui-ci arrive à 0%, la régénération est terminée.

[Fin, Retour]

Le voyant FAP sur le tableau de bord disparaît après quelques minutes.